prarobik писал: Междугородний автобус существенно отличается от городского (у которого тормоза тю-тю), их не корректно сравнивать - создавались для разных целей...
Вы писали, что "нормальные автобусы" вот и привел пример. Вроде нормальные автобусы.
prarobik писал:как этим всем затормозить, как на механикой ???
Не совсем как механика. Если Вы ставите селектор АКПП к примеру "2" то автомат будет переключать не выше второй передачи. Если "1", то соответственно не выше первой. Так что практически как механика. Переключать передачи можно в движении как вверх так и вниз.
[quote=Шурик)]А чем это называется? Просветите.[/quote] [quote=Marshall]prarobik,нет блин это подводная лодка![/quote] [quote=jenyok]бронебойный аргумент[/quote] Просто я в такой "Автобус", исходя из его тех. состоянию - никогда не сяду, если сее чудо подъедит к отсановке... не пречисляю эти лиазы к автобусом, ибо - это гроб с колесами, только и жди в каком кювете или обочине окажешся... [quote=Marshall]Уважаемый, нечем крыть - так и скажите, а то начинаете тут чушь писать...[/quote] А что тут крыть, если все уже до нас давно покрыли - уже 1000 раз сказано что автоматом не возможно так эффективно затормозить скоростями, как это делается на механической КПП... [quote=ирод]по этому эфективного торможения не получится[/quote] То что я и хотел донести народу, но не дошло...
ирод, На гололеде я так пробовал переключать передачи вниз и машина тормозила двигателем. По крайней мере ощущалось торможение. А если мотор заглушить на "Драйве", что не остановится? Не стеб. Интересно.
prarobik, суть моей идеи не в торможении двигателем, а в выключении двигателя на передаче!
а ЛИАЗ это ещё тот АВТОБУС!!! в плане надёжности!.. я за всю свою жизнь не видел и ни одной аварии с участием таковых! да и в интернете большинство аварий с "его родными братьями" случались по вине водителя, а не "ненадёжности техники"...
Serzh_G, Попробуйте завести машину с автоматом с толкача А по теме, у этих автобусов, должно быть, рабочая тормозная система, стояночная, запасная, вспомогательная и аварийная системы тормозов. Иными словами, если авто по какой-то причине лишится воздуха, то сработают энергоаккумуляторы и авто станет, если вышел из строя главный тормозной кран, то можно остановить машину ручником ( в половину хода он действует как обычный тормоз но только на задние колёса), вспомогательная система, может работать как от двигателя (попросту перекрывать заслонку на выхлопе, с отключением подачи топлива, движок работает как компрессор), так и от трансмиссии (ретардер, гидравлический или электромагнитный), так что у водилы было много способов остановиться, другой вопрос, что водитель мог сам себе подложить свинью тем, что выкрутил пружины энергоаккумуляторов (утечка воздуха, автобус самозатормаживается, а ехать надо, и тд), а передние тормоза не подвёл ещё с зимы ( на машинах без АБС многие отпускали передние тормоза, чтобы на юз не шли по гололёду). Я больше чем уверен, что это неисправность произошла по вине водителя, ИМХО
ирод писал:Попробуйте завести машину с автоматом с толкача wink
На форумах читал, что вроде можно с буксира но я понял так, что это ну уж в очень экстремальных случаях. Т.к. можно после парочки попыток уложить коробку. Тогда встречный вопрос. Почему автомат буксировать нельзя (хотя и говорят, что до 50 км/ч и 50 км максимум)?
старейшина
пенсионер
гражданин
старейшина
гражданин
пенсионер