Авиационные происшествия

Fogel, на тренировках, как правило, реально двиатели не выключают. Но посадка при задроселлированных движках (т.е., когда рычаг "шаг-газ" в положении "малый газ" с вывернутой коррекцией до упора влево), практически, ничем не отличается от посадки с двумя выключенными двигателями.
Когда тренируются заходить на одном работающем, то второй могут выключать полностью.
Это для того, чтобы себя самого не загнать в патовую ситуацию - всё-таки, тренировка - это не совсем "боевые условия". Ну, чтобы дров не наломать на ровном месте.
Говорят, Мариков в КЛУГА практиковал тренировку с двумя реально выключенными двигателями, но я с ним не летал.
В Якутии тоже был один пилот от Бога, который вопреки всем рекомендациям учил пилотов МИ-6(!) с двумя неработающими двигателями на ограниченную площадку сажать, реально их оба выключая. Не помню его фамилию уже. Помню только, что дрючили его за такое не по-детски, и талоны резали, и от полётов отстраняли. Вот только никто не считал, сколько он таким образом жизней лётных спас - многие ему были благодарны.

Значит я правильно понял. Спасибо.

A85, судя по кадрам - АП без ЧЖ - это не авиакатастрофа. Это АП (авиационное происшествие) без ЧЖ (человеческих жертв).
Но это, бля, катастрофа разума человеческого!!! У него - сцуко - движок не тянет, а он - падло - в планшет втыкает пидор старый!!!!!
...нет слов. Козёл!

Ему бы такой запас мощности (удельной):

A85, мужики красавцы - респект однозначно! Движок, конечно, мощный для такого планера - с малого газа до взлётного режима и с касания полосы уходит на второй круг - красота!
Мы о таких радиоуправляемых моделях даже и не мечтали, когда кордовые строили пацанами будучи...

Ил-2:

Здорово!
Сделали, как новый!

Ага, наверное скоро появятся съемки полетов, в т. ч.
из кабины

A85, это он?