Цитата:В пятницу, 22 октября, компания Nissan объявила о начале сборки на заводе в городе Оппама электромобиля Leaf. Как говорится в официальном пресс-релизе, к дилерам в Японии и США такая машина поступит в декабре, а на европейском рынке она появится в начале следующего года. При этом Nissan еще до начала производства модели распродал по предварительным заявкам все 19 тысяч Leaf, запланированных к выпуску на 2010 год.
...
Nissan LEAF — электромобиль японского концерна Nissan, серийно выпускаемый с весны 2010 года. Мировая премьера состоялась на международном токийском автосалоне в 2009 году. Заказы на модель японские и американские дилеры компании начали принимать 1 апреля 2010 года, сборка первых серийных экземпляров производится в Японии, также Nissan намерен развернуть производство электромобилей Leaf на заводах в США (2012 год), далее — в Великобритании и Португалии.
...
Масса батареи около 600 фунтов (300 кг) и расположена она под передними сиденьями. Ёмкости батареи 24 kW•h и возможностей рекуперативного торможения[1] хватает по оценкам представителей Nissan на 160 км пробега. Жизненного цикла батарей по предварительным оценкам должно быть достаточно минимум на 5 лет.
Полный цикл заряда аккумуляторов от бытовой электросети с напряжением 220 вольт длится порядка 8 часов, 80% ёмкости на специальном зарядном устройстве Nissan (480 вольт – 125 ампер) восполняются за 30 минут. Автомобиль оборудован двумя гнёздами для зарядных устройств в передней части машины : одно для стандартной и другое для ускоренной подзарядки.
Вполне отличный автомобиль формата "для города": днем поездил, на ночь поставил в гараж, воткнул в розетку - утром автомобиль "заправлен" под завязку и готов к очередному дню.
Всего лишь несколько лет подождать и это будет повсеместное явление. Хана углеводородам. Прощай неадекватная цена на бензин. Аминь.
Фигня! Пока не научаться делать дешевые аккумы (и легкие) эта технология еще далекое будущее. И что делать если между городами ездить? Две машины иметь? З.Ы. Недавно подумывал гибрид купить, так экономия в 3-5 литров бензина выливается в 8 тыс евро на аккумы каждые 2 года. В итоге передумал.
Ded писал:Пока не научаться делать дешевые аккумы (и легкие) эта технология еще далекое будущее. И что делать если между городами ездить? Две машины иметь?
на заборе многое можно написать, вот как появятся, тогда сразу станет ясно на сколько хватает Ded, тоже смотрел на такое чудо, а именно на Honda CR-Z все в ней супер и расход в 4 литра тоже вдохновляет, но опять же аккумы рано или поздно придется менять.....
Цена этого Ниссана 30 тыс евро (в Европе, у нас все 40-50 будет). Вот когда он будет у нас (и в мире) стоить 10-12 тыс уе., тогда можно будет говорить про революцию. Destroyer,
Цитата:тоже смотрел на такое чудо, а именно на Honda CR-Z все в ней супер и расход в 4 литра тоже вдохновляет, но опять же аккумы рано или поздно придется менять.....
Еще нужно подумать в каком гараже СТО его обслуживать
Я думаю все будет гораздо быстрее, чем мы можем ожидать. Вот например ЛСД телевизоры - я помню сравнительно недавно, несколько лет назад, смотрела в новостях, что южнокорейские производители обещали "через год такие аппараты будет иметь каждая семья", как сейчас помню подумала "неужели у меня дома такое будет?!", а он не только есть, а уже и горел :-).
Тут тесно все с экономикой связано. Потребители голосуют за технологию рублем (гривной, баксом и т.д.) Телевизор это массовый продукт довольно дешевый в производстве. Телик может себе позволить купить каждый (даже и в кредит), а вот электромобиль... Слишком дорогая "игрушка" З.Ы. В космос уже 50 лет летают, только вот на балконе/во дворе ни у кого еще не видел космического аппарата
В статье написано что 5 лет аккума это минимум. Япошки больше 5 лет на машинах и не ездят. Да и когда начнётся массовое производство, аккумы благодаря этому могут и подешеветь, да и наука на месте не стоит.
старейшина
старейшина
гражданин
гражданин