Iva (21.05.2018, 21:39) писал:Небольшой видео отчёт о нашей вело покатушке в плавни Ст. Белецковки.
Молодцы. Смотрю несколько лет назад в убежище была массивная дверь на замке...сейчас ее уже нет. Мощные ребята металлоломщики.... Да.... раньше немного больше народу откликалось на твой призыв-прокатиться по окрестностям.
В 2016 году я проехал по Словакию в составе небольшой группы из 7 человек. Тур был хорошо организован киевским "Велотуром" - были организованы ночевки в гостиницах, питание на маршруте и обеспечен транспорт сопровождения для перевозки вещей. То есть переезд от ночевки к следующему место происходило на легке, как будто из дому выехал покататься)). В итоге за 7 ходовых дней по кольцевому маршруту Ужгород - Кошице - Брезно - Попрад - Прешов - Ужгород получилось около 800 км по отличному (а местами такому как у нас) асфальту в Татрах и предгорьях - видеоролик выкладывал тут где-то. Полученное удовольствие оказалось немалым, и возникло стойкое желание повторить, но к моей печали в следующем 2017 году ничего не вышло. "Велотур" по уважительным причинам перестал функционировать, а самостоятельно организоваться не хватило чего-то. Осенью 2017 года необходимость прокатиться по ровному асфальту сформировалась в "опухоль головы", еще и коллеги фоточками своими козыряют)). Так набился в компанию к уже старому знакомому из словацкого тура, который летом повторил поездку по Словакии уже без сопровождения - на мой вопрос "поедешь ли еще?" он предложил "поехали вместе!". И так наметили себе время поездки на 2-ю половину мая. Зима прошла в вялой подготовке, заключавшейся в приобретении багажника на велосипед, сумки на этот багажник, туристических велотуфлей - как знать? так уж они были необходимы? - можно было обойтись уже имеющимися)). Весной, с приходом более теплой и сухой погоды, начал выкатываться и набирать форму. Ближе ко 2-й половине мая, посовещавшись, решили перенести поездку на июнь - и теплее в Татрах, и вероятность дождя ниже. Но в июне возникли причины непреодолимой силы и наша кооперация развалилась. Я остался со своей "опухолью головы", новым багажником и сумкой сам)). А ехать нужно, если не ехать накопленная и дготовленная энергия скиснет и превратится в какую-нибудь гадость. Спрашиваю у сына, которому весной исполнилось 16 лет и который тоже почему-то катается на велосипеде, "а было бы тебе интересно поехать на море куда- нибудь далеко на велосипеде? только нужно будет проезжать в день по 100-150 км" - и он возьми и скажи "да, хочу". Вот так началось планирование путешествия к синему морю. С помощью сервисов гугломапсы, страва, байкмап, гарминконнект был составлен маршрут и разпланированы и забуканы ночевки на букинг.ком. А до и во время этого быстренько оформлен новый паспорт сыну для безвизового въезда в евросоюз, подготовлен велосипед. Маршрут начинался в Ужгороде, куда прибывали на поезде из киева. Выгрузившись из поезда распаковали и собрали велики. Нашли в центре кормовой пункт в виде кафешки, в 9 утра не такой уж большой выбор на самом деле, позавтракали пельменями и салатиком с чаем, заправились бананами и водой в магазине и стартовали в направлении моря. Через километров 20, даже меньше, перешли границу со Словакией на пешеходном пограничном переходе в Малых Селменцах. Что примечательно для этого места - гос.граница проходит через населенный пункт с укростороны он называется Малые Селменцы, со словацкой стороны - Большие Селменцы. Жилые дома стоят в непосредственной близости от границы и это немного удивительно, по крайней мере для меня)). Так как Украина и Словакия находятся в разных часовых поясах, наши сутки в день пересечения границы с Украины в Словакию на один час длиннее)), а вот если пересекать в другу сторону наоборот на час короче)). Второй день нашего маршрута к морю не предполагал объемной велосипедной нагрузки и в 1-й день я запланировал переход Ужгород - Мишкольц 170 км с расчетом на то, что на следующий день наши ноги смогут отдохнуть. Ну так и получилось. В 1-й день пути мы проехали по Словакии и вьехали в Венгрию. Венгрия оказалась самой сложной в плане составления маршрута для велосипеда, интернет-сервисы часто игнорируют запреты вьезда на дорогу велосипедистов и часто ложит маршрут по грунтовке, что меня не устраивает. Тройной знак, запрещающий вьезд гужевого транспорта, тракторов и велосипедов я видел только в Венгрии и много)). Венгрия за один день пути порадовала букетом погод - было и солнечно-жарко, было сухопасмурно и намочилло дождем. Вечером, еще засветло, нашли наш постой, который представлял из себя подвальчик приспособленый под жилое помещение - тут был свой санузел, душ с горячей водой, кровать, холодильник, телевизор. Центр города, возле ЖД-вокзала - это было самое выгодное ценовое предложение)). Да и в остальных местах я также ориентировался на минимальную цену и близость расположения еды.
По плану во 2й день мы должны были пересечь Венгрию с востока на запад на поезде. Ньюанс переезда заключался в том, что в городе Будапеште нужно было делать пересадку, так как прямого подходящего поезда не было. А ньюанс вышеупомянутого ньюанса в том, что наши поезда один прибывает на один вокзал, а второй отправляется с другого, и эти вокзалы в разных частях города, на разных берегах Дуная. Ну и кроме того в Будапеште, насколько я знаю, три ЖД-вокзала. В теории время стыковки 55 минут, но это в теории. Прибывающий поезд опоздал минут на десять, минут 5 пешеходного хода от поезда к выходу с вокзала. Это одна часть стыковки. Вторая часть - это купить билет на второй поезд, отстояв в очереди - благо довольно быстро двигается, потому что работает 6-7 касс. Куипли билеты, уселись в поезд, минут 10 и поехали... НО! между этим всем минут 20 по незнакомому городу с безумным траффиком на велосипеде... Челлендж, который запомнился)) - я так и не понял есть ли на мосту Цепени доржка для велосипедов, мы проехали по проезжей части и также проскочили в тунеле под горой - пойманы не были)). Еще 3 часа езды на поезде, из которых примерно час вдоль Балатона. Озеро Балатон это венгерский водный курорт, на берегу очень много котеджей, кемпингов и остальной туристической инфраструктуры. Нам ехать до конечной, поэтому без паники едем пока не выгонят из вагона)). Остановки короткие, двери из вагона нужно открывать самому - такая схема у них. Ближе к вечеру приехали в городишко Надьканижа, ночлег наш находился в пригороде, ну а пригород в пешей досягаемости от центра)). Устроились-помылись и пошли искать ужин. Поужинали в безальтернативном, но приличном своей едой, ресторанчике. Я даже пива попил. Второй день закрыл собой выход на независимость от общественного транспорта первой половины путешествия.
День 3й. Недолго сомневаясь решились позавтракать в макдональдсе, тем более он совсем рядом с супермаркетом, в котором заправим карманы в дорогу. Макдональдс везде одинаковый, проклятая глобализация уничтожает аутентичность. Но нам ожирение от фастфуда не угрожает - все сгорает. При подготовке маршрута для этого дня я не смог проложить трек минуя один участок, который все сервисы не рекомендовали. И вот, мы к нему подьезжаем и что я вижу!? не модный венгерский знак-тройник, а нормальный такой специально для велосипедов, то есть на конях и тракторах уже можно - на велике нельзя. Хотя в страве проверил - ездят по этому участках на велосипедах. Поехали под знак, траффик слабый проскочим. За очередным поворотом на пригорке я заметил человека в яркой одежде и белом головном уборе, который при нашем приближении начал двигаться к проезжей части, а когда подьехали совсем близко он начал жестикулировать указывая сьехать на обочину. Я жестами недоумевал "кто? я?" ан нет, он показал "проезжай". Я оглянулся и оказывается за нами ехало что-то вроде Sprintera, он то и интересовал представителя власти. Вот такой вот казус. Вскоре вьехали в Словению. Было много велодорожек по которым никто не ездит, а те немногочисленые велосипедисты ехавшие навстречу ездили по проезжей части. Реально полезными велодорожки были на дорожных развязках, где автотраффик в самом деле напряжный для велосипедиста. В этот день мы проехали по пешеходно-велосипедному мосту в городе Птуй и ближе к вечеру приехали в Словенска Бистрица. Здесь у нас получилось довольно удобное расположение - вечером нас вкусно поужинали, а утром вкусно позавтракали, конечно за деньги.
День 4й. Словенска Бистрица - Крань. И только мы выехали за город сразу же начались подьемы, не такие уж длинные но достаточно впечатляющие 12-16% - я так понял Альпы поздоровались с нами)). Вцелом маршрут дня не был утомительным - вокруг красиво, сочная зелень, где-то на горизонте настоящие горы. Под конец слегка побрызгало дождем.
Каждый вечер мониторил погоду на следующий день. Вечером 4-го дня прогноз на следующий день был печальный - дождь. Планируемый маршрут проходил мимо озера Блэд, а потом через Триглав - перевал 1300 м, и общая дистанция 135км с набором высоты ~2000м. Дождь все портил и прогноз не давал покоя, посреди ночи проснулся и смартфоне перестроил маршрут с огромным риском попасть на грунтовку.
День 5й. С самого утра пасмурно. Пока завтракали начал накапывать дождь. А когда мы упокавались и выехали лил полноценный дождь, но к счастью не ливень)). Медленно и грустно доехали до магазина закупиться в дорогу, после магазина дождь начал стихать, а когда выехали из города дождь и совсем кончился. И как то веселее стало)). Риск оправдался - никакой грунтовки ниразу не было, видимо дорог без твердого покрытия в этой местности просто нету)).
пенсионер
пенсионер
гражданин