АДА (29.07.2011, 15:13) писал:Общества выполнило элеткрическое освещение улиц??? У него была своя электростанция???
Та электростанция, которая была на месте современной построена бельгийцами для трамвая и освещения. Улицы освещены были частично, в домах кременчужан (правда не всех) тоже было электричество. Бельгийцы ещё много чего обещали городу, но не всё выполняли...
Ярославский трамвай — одна из старейших трамвайных систем в России.Торжественное открытие движения состоялось 17 (30) декабря 1900 года. На линии вышли 19 вагонов фирмы «Валькер».Летом 1918 года в Ярославле произошёл печально известный белогвардейский мятеж. После 3 недель боёв и ожесточённой артиллерийской стрельбы порядок в городе был восстановлен. Однако вся центральная часть города лежала в руинах. Пострадали и трамвайные линии, особенно контактная сеть и вагоны. В депо сгорел склад запчастей. Большая часть линий была восстановлена уже через 3 недели, однако для пассажирского движения использовались только 3 из них — Московская, Фёдоровская и Власьевская, по остальным линиям осуществлялось грузовое движение — товарные вагоны со ст. Всполье по трамвайным путям попадали к продовольственным складам в центре города. Постепенно были восстановлены все вагоны, а в 1927 году капитально отремонтирована большая часть линий, на которых снова открылось пассажирское движение. Расширилась территория Депо. С 1928 года началось долгожданное обновление подвижного состава. С Коломенского завода прибыли 6 новых вагонов КМ, позже поступили вагоны «Валькер» из Кременчуга, где трамвайное движение было закрыто.
http://transphoto.ru/photo/452217/ и оказалось в Вики есть на этот счет описание, так что пока можно ориентироваться на Энциклопедию ГЭТ. Пробую найти еще источник .
http://transphoto.ru/photo/452217/ и оказалось в Вики есть на этот счет описание, так что пока можно ориентироваться на Энциклопедию ГЭТ. Пробую найти еще источник .
Мне довелось видеть последние трамвайные рельсы где-то в середине 80х. Где сейчас девяти этажка возле ТЭЦ на Сквер Космосе. Я как-то шел с муз школы там же, (там щас сиюж) и напротив был заросший кустарником пустырь за деревянным забором. Перелез через него и обнаружил в самых зарослях колею. Она была узкой, длинной может метров 50, дико радовался что нашел секретную железную дорогу. Детство, сами понимаете.)) Только потом узнал что это от трамвая. А еще на территории этой музыкальной школы были вагоны. Настоящие Столыпинские или как там. Может еще и древнее. Там был класс по сольфеджио. Незнаю, остались они там до сих пор или нет. Вот бы вагонный их отреставрировал. Видели бы вы там петли и прочую фурнитуру! Произведение искусства!
Iva (07.12.2011, 23:11) писал:На территорию эл. станции подходила и обычная ж.д. возили
Шла эта ветка от существующей ныне у з=да ,,Кредмаш,,, потом по дороге вдоль завода и на электростанцию. Существовала она до 70 г. точно, а может и дольше. В позапрошлом году где-то в том районе при ремонье дороги даже обнажились какие-то рельсы, но я не ездил их смотреть.Маловероятно ,что это сохранившаяся трамвайная линия. Трамвайную просто не могли не разобрать, в то время(20-30 гг.)был очень большой дефицит метала.
Iva (07.12.2011, 23:11) писал:На территорию эл. станции подходила и обычная ж.д. возили
Шла эта ветка от существующей ныне у з=да ,,Кредмаш,,, потом по дороге вдоль завода и на электростанцию. Существовала она до 70 г. точно, а может и дольше. В позапрошлом году где-то в том районе при ремонье дороги даже обнажились какие-то рельсы, но я не ездил их смотреть.Маловероятно ,что это сохранившаяся трамвайная линия. Трамвайную просто не могли не разобрать, в то время(20-30 гг.)был очень большой дефицит метала.
Так вроде тут упоминалось, что трамвай "уехали" в город Саратов вместе с оборудованием, там посчитали они будут нужнее.
старейшина
старейшина