Сердж (03.04.2019, 19:58) писал:проблема в том, что при угле 6-7 градусов, до цели, летящей на высоте 10000 метров, расстояние 81-95 км. Дальше продолжать или уже и так понятно?
Сердж (04.04.2019, 08:06) писал:Никакой интриги, IJN Yamato, загляните в ТТХ "БУКа" и Вам всё станет понятно, как Божий день
1. Вы не думали - почему российская сторона не выдвигала подобных аргументов, если по-вашему все так очевидно? 2. Подсказка - когда говорите о зоне поражения по углу, учитывайте, что у зоны поражения СОУ есть угол зоны "НИЗ" и есть угол зоны "ВЕРХ", так что еще раз:
Цитата:загляните в ТТХ "БУКа" и Вам всё станет понятно, как Божий день
Сердж (03.04.2019, 19:58) писал:летящей на высоте 10000 метров,
эшелон был снижен по команде диспетчера до 6 тыс или менее, но вопрос для чего украинский диспетчер снижал, если его действия не считать согласоваными с РФ, а более того и маршрут следования был иным, отклоненным курсом....Прям Путин на прямой связи с Буком и в координации с наземными службами украины. Что проще,чем спросить в рамках УД диспетчера? Жива ли она вообше....
IJN Yamato (04.04.2019, 09:49) писал:1. Вы не думали - почему российская сторона не выдвигала подобных аргументов, если по-вашему все так очевидно?
Мы не можем знать о том, какие аргументы приводились и приводятся на официальном уровне, кроме тех, что сливаются в сеть возможно и специально.
IJN Yamato (04.04.2019, 09:49) писал:Подсказка - когда говорите о зоне поражения по углу, учитывайте, что у зоны поражения СОУ есть угол зоны "НИЗ" и есть угол зоны "ВЕРХ"...
Благодарю за подсказку, IJN Yamato, но видите ли в чём дело, согласно ТТХ по совокупности параметров единичная СОУ вне комплекса не в состоянии уничтожить подобную цель на такой высоте и скорости. Но есть, правда, одно "но". Но это уже совсем другая история...
Сердж (05.04.2019, 12:29) писал:Мы не можем знать о том, какие аргументы приводились и приводятся на официальном уровне, кроме тех, что сливаются в сеть возможно и специально
Тем не менее, этот аргумент не соответствует действительности
Сердж (05.04.2019, 12:29) писал:согласно ТТХ по совокупности параметров единичная СОУ вне комплекса не в состоянии уничтожить подобную цель на такой высоте и скорости
В состоянии. Еще раз
Цитата:загляните в ТТХ "БУКа" и Вам всё станет понятно, как Божий день
Сердж (05.04.2019, 12:29) писал:Но есть, правда, одно "но". Но это уже совсем другая история...
Интрига на интриге...
pantazm (04.04.2019, 18:50) писал:эшелон был снижен по команде диспетчера до 6 тыс или менее, но вопрос для чего украинский диспетчер снижал, если его действия не считать согласоваными с РФ, а более того и маршрут следования был иным, отклоненным курсом
Цитата:Сердж (05.04.2019, 12:29) писал: согласно ТТХ по совокупности параметров единичная СОУ вне комплекса не в состоянии уничтожить подобную цель на такой высоте и скорости
Цитата:В состоянии. Еще раз Цитата: загляните в ТТХ "БУКа" и Вам всё станет понятно, как Божий день
Цитата:Сердж (05.04.2019, 12:29) писал: Но есть, правда, одно "но". Но это уже совсем другая история...
Интрига на интриге...
Да нет никакой интриги, IJN Yamato. В одиночку СОУ сможет поразить подобную цель только если экипаж отлично подготовлен, находится на рабочих местах, имеет информацию о том, откуда появится цель и готов к стрельбе, ибо на всё-про-всё, с учётом скорости и высоты полёта цели, засечь, опознать и совершить пуск - у экипажа времени менее минуты. А теперь вопрос по большей части уже риторический - по совокупности произошедших совпадений (трасса, диспетчер, смена маршрута и высоты полёта, инфа о сбитом лайнере, появившаяся чуть ли не раньше самого события и т.д. и т.п.) и необходимых условий для экипажа, Вы верите в то, что "пушка" была вне комплекса и в ней сидел российский экипаж?
Сердж (05.04.2019, 15:30) писал:В одиночку СОУ сможет поразить подобную цель только если экипаж отлично подготовлен, находится на рабочих местах, имеет информацию о том, откуда появится цель и готов к стрельбе
Так и было в действительности - у экипажа было целеуказание на место и направление поиска цели.
Сердж (05.04.2019, 15:30) писал:на всё-про-всё, с учётом скорости и высоты полёта цели, засечь, опознать и совершить пуск - у экипажа времени менее минуты
Больше - около 3-х минут
Сердж (05.04.2019, 15:30) писал:трасса, диспетчер, смена маршрута и высоты полёта
Это о чем?
Сердж (05.04.2019, 15:30) писал:Вы верите в то, что "пушка" была вне комплекса и в ней сидел российский экипаж?
Это факт, который от "верите-неверите" уже никак не зависит.
Как-то общался с офицером ПВО который работал на "Буках" и он разъяснил подробно.
Да, СОУ может наводится отдельно, но у неё ограниченный угол обзора. Этот режим предназначен для работы с внешним целеуказанием. Т.е. когда какая-то РЛС выдает данные о скорости, курсе и высоте цели. А СОУ наводится в определенный сектор, захватывает цель и наводитна неё ракеты.
Ничего такого на Донбассе не было. Ни одной РЛС у ополчения не наличествовало и обеспечить нормальное целеуказание было невозможно. Это получается что зоркие соколы увидели в бинокль самолет на высоте 10 км и расстоянии 80-90 км и сбили его.
Но допустим теоретически свезло и они каким-то чудом направили локатор точно на цель. Но никак нельзя спутать украинский транспортник который не летает выше 7 км и быстрее 450 км/ч с авиалайнером летящим на высоте 10 км со скоростью 800 км/ч.
все ходы записаны и были опубликованы по горячим следам. Я не стану переубеждать что ныне почищеною ибо бесполезно. Однако те, кто следил за публикациями флыйтрадара, то помнят, что ДО катастрофы маршрут этого рейса проходил на 10!км ЮЖНЕЕ. И коридор был занижен без пояснения причин. Потому в деле отсутствует допрос диспетчера иначе он выведет на исполнение приказа, и прям к главнокомандующему. Все нахрен засекретили именно по этим причинам, ведь сообщество исполеяет волю белого хозяина.
пенсионер
пенсионер
пенсионер