[quote=Весёлый Роджер]Его уже нашли? Была информация по этому поводу?[/quote]
Читала, что нашли. Увезли в Москву для расшифровки. Не было времени узнать что-то еще. Сейчас пороюсь, если чего найду - выложу.
[quote=ирод]А Вас этот х,,,, раздражает или вы боитесь что русские им начнут махать в разные стороны и заденут осередок демократии, то есть Западную Украину , [/quote]
И раздражает, и боюсь. А Вы, надо понимать, этот х..одобряете?..
[quote=pantazm]А украинские ракеты никого не сбивали над территорией Украины? [/quote]
Сбивали. Но отзывов украинцев типа "так им и надо" я не находила. Может, плохо искала? Хотя, то ж не Президентов соседней державы сбивали..
Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:
[quote=Старший сержант запаса]А что ж Вы так не беспокоились по поводу взрывов в московском метро? Или там не люди погибли?[/quote]
Так - это как? Сообщаю специально для Вас - беспокоилась. даже разговаривала на эту тему со своими московскими друзьями. Что еще Вас интересует?
О, есть ссылка на форум летунов. Попыталась читать - оч сложно для непосвященного человека. Как минимум нужно было бы служить в армии и владеть терминологией. Но, если есть интерес - могу ссылкой поделиться. Там все по полочкам разложено.
Цитата:А причем здесь машина? Заход в СМУ. Диспов скорее всего повесят.
Кто принимал борт, чья ГРП была, военные или ...? По идее: этот борт должен был как государственный проходить, т.е. по "военной линии"
Принимали борт военные.Мой товарищ.Боюсь за него.Зам.главкома нагло врет-ОСП с РСП,курсоглиссада не облетана,борт упал в районе БПРМ,чуть левее.Очевидец звонил,говорил что пытался уйти на второй круг,там трасса в 50м от БПРМ,и утверждает,что из самолета что то сыпалость-и сразу же с креном удар об землю .
Военный аэродром, военный самолет, хоть и иностранный. Кто то должен был сказать: ПОСАДКУ ЗАПРЕЩАЮ! Все члены ГРП, особенно РП, наделали полные штаны, ни у кого не хватило смелости и мудрости!болee вceго впиcываeтcя в данный cцeнарий - cмолeнcкий РП, который нe запрeтил поcадкy, хотя обязан был по вceм докyмeнтам это cдeлать. В минимyмах погоды (и Вы лyчшe мeня это знаeтe) иcключeний для VIP-пeрcон нeт. Почeмy нe запрeтил?.. Вeдь РП, в отличиe от КВc, подчиняeтcя нe польcкомy начальcтвy, а очeнь дажe роccийcкомy.
Наземные службы авиации в стороне не останутся...Ну это позор какой-то наземным службам в Смоленске! Запретили бы посадку и все было бы четко. А если не запретили ,то будут сейчас спешно списывать вину на спецслужбы,страну,пилотов,машину ,погоду и т.д. Думаю,что для российской авиации эта катастрофа должна быть поворотным моментом! Все руководство министерств до седьмого колена - в отставку к бениной маме!
Работает связка диспетчер-пилот.Диспетчер разрешает заход и посадку.Пилот принимает решение на заход и посадку.Вот и всё.
Еще вопрос, владел ли экипаж русским? Самолет то ВВС овский! То что ГРП в Сомоленске не владеет английским - практически можно считать фактом!
А в каких правилах ОВД написано, что КВС не должен выполнять КОМАНДЫ диспетчера! Любого, хоть военного, хоть гражданского! Именно КОМАНДЫ а не рекомендации или предупреждения!
По прямой от Смоленска-Северного до Витебска (Вороны) ровно 112 км...
[quote=Белокурая Жози] Сообщаю специально для Вас - беспокоилась. даже разговаривала на эту тему со своими московскими друзьями. Что еще Вас интересует?[/quote] А где ж соответствующая тема на форуме, с обличением чеченских террористов?
[quote=Старший сержант запаса]А где ж соответствующая тема на форуме, с обличением чеченских террористов?[/quote]
А при чем здесь чеченские террористы?..
Это - во-первых. А, во-вторых, я как раз никого не обличаю. А просто рассказываю о реакции на трагедию на российском форуме. Что конкретно Вам не нравится? То, что такая реакция? так мне тоже.
Цитата:А причем здесь машина? Заход в СМУ. Диспов скорее всего повесят. Кто принимал борт, чья ГРП была, военные или ...? По идее: этот борт должен был как государственный проходить, т.е. по "военной линии" Принимали борт военные.Мой товарищ.Боюсь за него.Зам.главкома нагло врет-ОСП с РСП,курсоглиссада не облетана,борт упал в районе БПРМ,чуть левее.Очевидец звонил,говорил что пытался уйти на второй круг,там трасса в 50м от БПРМ,и утверждает,что из самолета что то сыпалость-и сразу же с креном удар об землю .
Цитата:Мы их могли и готовы были принять в Беларуси(погода в пределах), но, по не самым разумным политическим соображениям (конфликт вокруг Союза поляков Беларуси из-за заскоков нашего придурочного "бацьки") те, скорее всего, отказались сами . Польским братьям - соболезнования. А вообще... Не знаю, как у вас, а у нас (по крайней мере все мои друзья) уверены, что это работа российских спецслужб. Ну, а ILS "скорректировать" можно довольно простым генератором помех, который любой школьник в радиокружке спаяет... Я думаю, что "у кого положено" и посерьёзнее девайсы имеются. Российская власть от этого позора не отмоется НИКОГДА. Даже если она на самом деле не виновата - весь цивилизованный мир будет считать иначе. Особенно после вот этой новости: http://news.tut.by/world/166166.html
... Командир польского правительственного Ту-154 отказался сажать лайнер в Тбилиси по соображениям безопасности и несмотря на протесты Леха Качиньского посадил самолет в Азербайджане, откуда президенту Польши и министру иностранных дел Радославу Сикорскому пришлось выехать в Грузию автомобильным транспортом.
я из Смоленска... 4 попвтки посадки - это факт.." Это не факт, а бред. Они с белорусским диспетчером попрощались за 36 минут до катастрофы. Не было там времени на "4 попытки".
Странно все знакомые метеосайты по Смоленску что-то "затупили". Нашёл только: http://www.meteonovosti.ru/index1.php?code=28&value=26781 http://rp5.ru/7561/ru
В сухом остатке имеем:
1. Фактические метеоусловия на военном аэродроме Смоленск-Северный были в момент катастрофы (высота нижней границы облаков Х видимость) около 600х60.
А возможно, что и несколько хуже: во-первых, вероятно некоторое давление со стороны начальства на сотрудников метеослужбы: например, реальная видимость могла быть метров 400-500, а их заставляли давать в сводке 600; во-вторых, на военных аэродромах частенько нет приборов для измерения видимости, то есть нет её точного определения (и фиксирования самописцами в непрерывном режиме) - видимость наблюдается визуально по естественным ориентирам или, в лучшем случае, по щитам, установленным вдоль ВПП.
Вообще говоря, это большая проблема - качество метеонаблюдений на военных аэродромах (в силу плохой их технической оснащённости).
2. Авиаполк на данном аэродроме был расформирован в октябре 2009 года, и ныне аэродром функционирует в статусе авиационной комендатуры. Радионавигационное и метеорологическое оборудование, скорее всего, находится в плачевном состоянии. С кадрами радиотехнической и метеорологической службы (и их квалификацией) тоже, скорее всего, большие проблемы.
а) Даже если на аэродроме есть курсо-глиссадная система (что вряд ли), которая к тому же неизвестно когда последний раз проверялась, минимум аэродрома 60х800 или, более вероятно, 70х900 или 100х1000.
б) Но ещё более вероятно, что аэродром оборудован только приводными радиостанциями (ДПРМ и БПРМ), плюс, возможно, радиолокатором системы посадки (РСП). В таком случае минимум аэродрома примерно 120х1500 или 150х1800.
3. Таким образом, имела место попытка посадки ниже минимума аэродрома (несколько ниже минимума в случае 2а и намного ниже минимума в случае 2б).
3. Думаю, имело место давление со стороны Качиньского на экипаж. Такие прецеденты уже были ранее.
4. Скорее всего, диспетчер (точнее, военный руководитель полётов) не знал английский. Если только для такого случая в качестве "усиления" не прислали какого-нибудь гражданского диспа из Внуково.
Итак, попытка захода в сложных метеоусловиях на плохо оборудованный аэродром под давлением заказчика. Скорее всего, экипаж не имел опыта посадок на такие аэродромы в сложных метеоусловиях.
Яркий пример того, в каком безобразном состоянии находятся многие аэродромы России и чем это может аукнуться.
Це все с того самого професійного форуму летунів. Даю Вам посилання, але там - 20 сторінок тексту. Я слідкую за цим з дещо іншого джерела, більш для мене зрозумілого:-) А там дуже багато специфічних термінів.
пенсионер