«Братья»-пшеки написали писню «Вражья кровь». Подумали про русских? А фиг вам…
Цитата:«Вражья кровь». Польская группа записала антибандеровскую песню
Польская музыкальная группа Basti записала песню под названием Вражья кровь, в которой поется о бандеровцах. Примечательно, что в тексте песни слова "украинец" и "бандеровец" употребляются как близкие по смыслу и с ярко выраженным отрицательным оттенком.
Исполненная в стиле рэп композиция начинается словами "Украинская кровь - это вражья кровь" и рассказывает о том, что "бандеровцы мародерствовали, насиловали, убивали девушек». В тексте песни также идет речь о "необандеровском майдане", и о том, что польские политики "рисуются" на нем.
"Ни один украинец не является моим братом", - поется в песне.
адвокат Ульянов (13.09.2014, 10:17) писал:А теперь расскажите, где причина для паники?
Статья уже прошла в "Новостях" сайта, поэтому только цитата:
Цитата:Легендарный Львовский автобусный завод(ЛАЗ) практически полностью остановил производство. Украинские города транспортный парк едва обновляют, российский рынок закрылся, во Львове у владельцев завода конфликт с местной властью. Ратификация соглашения об ассоциации ЛАЗу не поможет, скорее навредит.
- Мэр Львова Андрей Садовой говорит, что ЛАЗ практически не работает. Что происходит на предприятии?
- Из-за политической и экономической ситуации в стране, украинские компании никто из зарубежных партнеров не воспринимает серьезно - шарахаются от нас как от прокаженных. В переговорах жмут руки, но дальше ничего не идет. Перестали звать на форумы, семинары. Раньше отбоя не было от предложений европейских поставщиков. Сейчас тишина. Нас не воспринимают серьезно как партнеров. Страна уже долгое время находится в непонятной для всех ситуации - никуда не можем вступить, то начинаем войну, то заканчиваем, то курс меняется, то стратегия развития отрасли. В таких условиях никто серьезно с нами не будет сотрудничать.
- ЕС в одностороннем порядке уменьшил, а в некоторых случаях устранил таможенные пошлины на товары, произведенные в Украине. С подписанием экономической части соглашения об ассоциации ЛАЗ сможет конкурировать в Европе?
- Если Украина подпишет экономическую часть соглашения об ассоциации с ЕС - никакие украинские промышленные предприятия не выживут. Я изучал зарубежный опыт. В Румынии, Болгарии, Венгрии не осталось никаких предприятий, вообще. ЕС жестко регламентирует кто и что должен делать, лимитируя объемы и номенклатуру выпускаемой продукции.
Сейчас украинским компаниям выиграть в европейских тендерах на поставки техники нереально. Главная проблема - у нас нет своего дешевого финансового ресурса. Стратегия ЕС направлена на закрытие производства в таких странах как Украина. Для них это рынок сбыта. Они готовы покупать более дорогую, но свою технику, чтобы предоставить рабочие места своему населению.
Кроме того, конкурентные условия не равны. Например, Audi в Венгрии платит только налог на землю и зарплату. Самый большой налог - на прибыль - они не платят. Если у нас остановится производство, покупать придется там, но намного дороже.
Цитата:Экономическая система ЕС построена не на чисто рыночном, а на рыночно-регулятивном принципе. Его фундаментальной основой выступает пирамидальная модель. Члены европейского экономического сообщества функционируют не только сами по себе, на свой страх и риск, но еще и как части системы. При этом основную часть прибыли каждый из них получает, как правило, за счет реализации произведенных товаров и услуг за пределами собственного рынка, на внешних рынках. Кому-то это удается лучше, кому-то – хуже. Для последних существует система компенсационных мер, в частности, в виде дополнительных ресурсов, предоставляемых из общих европейских фондов. Однако, средства, поступающие в виде компенсаций, полноценным альтернативным источником доходов для наполнения бюджета стать не могут, их хронически не хватает даже на поддержание статус-кво.
Получается, что страны, экономики которых сильнее остальных, занимают места в верхней части пирамиды, а те, что слабее – в нижней. Распределение товаров и услуг идет сверху вниз, накопление доходов и преференций, наоборот, снизу – вверх. Каждый новый член Евросоюза кровно заинтересован в появлении новых стран-членов. Тогда он сможет не только получать товары от других, более сильных, но и сам продавать (спускать вниз по пирамиде) свои другим, более слабым. Каждый новый участник общеевропейского рынка, то есть, иначе говоря, каждый новый член Евросоюза, получает свою часть прибыли, главным образом, за счет вовлечения других новых участников (новых членов), сама же эта прибыль формируется, в основном, благодаря возможности продавать свои товары вне собственной территории, на рынках других членов сообщества. На уже сформированные и практически законсервированные в определенном виде рынки членов "старых" никто никогда никого из новичков не пускает и не пустит. Исключения из этого "золотого правила" европейской экономической интеграции, конечно, есть, но их можно сосчитать на пальцах одной руки.
В пирамидальной модели существуют главные (вершинные), серединные (середина) и периферийные (нижние) рынки, а также механизмы их регуляции. Рынки Польши, Чехии, Словакии, Венгрии, Румынии, Болгарии являются периферийными для Германии, Франции, Италии, Голландии и для других "старых" членов из середины "пирамиды". Именно поэтому страны европериферии заинтересованы в расширении Евросоюза, которое могло бы перевести их в разряд "середины". Ассоциированные члены, партнеры, соседи ЕС – это в любом случае заведомо периферия, которой все всё продают, но у которой никто почти ничего не покупает.
Доходы и ресурсы сосредотачиваются вверху, середина довольствуется тем, что остается, и что удается ухватить в процессе движения капиталов, товаров, услуг снизу–вверх, "низу" достаются крохи от естественного функционирования рынка, а также то, что перераспределяется в его пользу из общих европейских фондов. Остальные ресурсы, необходимые для обеспечения жизнедеятельности, "низ" должен получать за счет третьих стран и их рынков из числа тех "соседей", "партнеров", "ассоциированных членов", которых ЕС себе наплодил, а также за счет использования преимуществ членства в Евросоюзе в конкуренции на глобальном рынке.
нижегородец (18.09.2014, 09:49) писал: На уже сформированные и практически законсервированные в определенном виде рынки членов "старых" никто никогда никого из новичков не пускает и не пустит.
Всё правильно написано,но...если Румыния, в изготовлении автомобиля Дачия"достигнет уровня Мерседеса - для них откроется новый рынок!!!ИМХО Пускать или не пускать - такого вопроса в ЕС не стоит....это и естть рыночная экономика!
Gen (18.09.2014, 10:32) писал:но...если Румыния, в изготовлении автомобиля Дачия"достигнет уровня Мерседеса
"Дачия" давно является дочерним предприятием "Рено". Какой тут "Мерседес"!
Цитата:Румыния остается экспериментальной зоной Европы, где обкатываются дипломатические варианты, геополитические проекты, экономические шаблоны. Все чаще раздаются голоса, которые советуют Румынии покинуть ЕС. Лауреат Нобелевской премии по экономике сэр Джеймс Александр Миррлис заявил, что для решения экономических проблем Румыния должна обязательно выйти из Евросоюза. Слабо верится, что на такой решительный шаг способен политический класс соседней страны. Да и финансовая пирамида так просто не отпускает своих холопов. Поэтому румынам остается только выполнять свою историческую миссию, которую обозначил поэт Мирча Динеску, произнеся пророческие слова: "Мы скомпрометировали коммунизм, скомпрометируем и капитализм".
нижегородец, Лада - тоже Рено,ну и что???И дочка - это просто пакет акций и ориентация на внутренний рынок....Поэтому ,это не значит,что они в состоянии делать качественный автомобиль!Предпосылок нет........Поэтому и говорю,что если возникнут предпосылки для дальнейшего продвижения своего продукта,то и новые рынки откроются!!!Если Краз будет делать машины в уровень ,например, Ману - проблем со-сбытом в Европе не будет.
и вообще,тема ветки "Россия или Европа" нужно переименвать в "Лада или Мерседес"!!!!Думаю что все споры сразу же отпадут сами собой
старейшина
старейшина
гражданин
гражданин
гражданин
гражданин