Состоялось первое собрание Рады. Кратко обобщу. Подвели итоги деятельности. 1. Отмена драконовского ТС (результат всеукраинской акции и начало рождения Рады) 2.Отмена знаков "40" 3.Введение новых скоростных режимов 4.Признание вне Закона эвакуаторов и блокираторов 5.Отмена 13% ввозной пошлины 6.Отмена Регистрационного талона 7.Упразднение справки о нелишении прав 8.Отмена "писем счастья" 9.Запрет скрытого за препятствиями патрулирования 10.Участие в осмотре дорог
Определены стратегические пути работы: 1. Отмена ТС и включение его в стоимость топлива 2.Отмена 3% сбора в Пенс.фонд при покупке авто 3.Независимая экспертная оценка авто 4.Страховка ГО 5.Организация "горячей линии" для водителей, юридическая поддержка 6.Ремонт дорог (контроль над Автодором и его ликвидация) 7.Законопроект о строительстве новых дорог (по направлениям географическим) 8. Работа с ГАИ и МРЕО
Присутствовал зам.нач.Департамента ГАИ генерал Будник С.И. Отвечал на вопросы и подтвердил о тесном сотрудничестве с Радой. Сайт Рады постоянно мониторится службой, отслеживаются все факты нарушений со стороны ГАИ и проводятся проверки. Будет налажено совместное патрулирование с ГАИ и представителями Рады автомобилистов. Приняли размеры членских взносов -100 грн вступительных (включая удостоверение и 60 ежегодных). Взносы будут направлены на работу офиса (секретарь, канцелярия, юрид.поддержка). Членом Рады могут быть как физические, так и юр.лица поддерживающие Устав. Рада тесно работает с властью уже сейчас, члены постоянно присутствуют на заседаниях в комиссиях и комитетах.
pantazm писал:4.Признание вне Закона эвакуаторов и блокираторов
Чем отменено, какой нормой закона, на что ссылаться если начнут запугивать эвакуатором и т.п.
pantazm писал:Определены стратегические пути работы: 1. Отмена ТС и включение его в стоимость топлива 2.Отмена 3% сбора в Пенс.фонд при покупке авто 3.Независимая экспертная оценка авто 4.Страховка ГО 5.Организация "горячей линии" для водителей, юридическая поддержка 6.Ремонт дорог (контроль над Автодором и его ликвидация) 7.Законопроект о строительстве новых дорог (по направлениям географическим) 8. Работа с ГАИ и МРЕО
http://zakon1.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/mai...reg=v173-323-09 По п.2 почему так пессимистично? 3% сбор вводился как временная мера еще - 10 лет назад (на покупку валюты и еще чего-то там), для ликвидации "минусов" в Пенсионном Фонде. Просто Правительству понравилось так работать. Через суды можно добиться. Рада за это берется.
Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:
Страница по ссылке не открывается, поэтому, простите, вношу текст:
МІНІСТЕРСТВО ЮСТИЦІЇ УКРАЇНИ Л И С Т 06.04.2009 N 173-0-2-09 [...] Щодо правомірності застосування пристроїв для блокування коліс транспортних засобів у разі порушення їх власниками правил паркування та в межах компетенції повідомляється таке. Статтею 41 Конституції України ( 254к/96-ВР ) встановлено, що кожен має право володіти, користуватися і розпоряджатися своєю власністю. Ніхто не може бути протиправно позбавлений права власності. Право приватної власності є непорушним. Згідно зі статтею 319 Цивільного кодексу України ( 435-15 ) власник володіє, користується, розпоряджається своїм майном на власний розсуд. Власник має право вчиняти щодо свого майна будь-які дії, які не суперечать закону. Діяльність власника може бути обмежена чи припинена лише у випадках і в порядку, встановлених законом. Суспільні відносини у сфері дорожнього руху та його безпеки, права та обов'язки суб'єктів - учасників дорожнього руху, міністерств, інших центральних органів державної виконавчої влади, об'єднань, підприємств, установ і організацій незалежно від форм власності та господарювання регулюються Законом України "Про дорожній рух" ( 3353-12 ). Можливість тимчасового затримання транспортного засобу передбачається частиною другою статті 52-1 цього Закону ( 3353-12 ), згідно з якою Державтоінспекція Міністерства внутрішніх справ України здійснює контроль за правомірністю експлуатації транспортних засобів на вулично-дорожній мережі, виконанням установлених Кабінетом Міністрів України правил паркування транспортних засобів, а у випадках та порядку, визначених законом, тимчасово затримує і доставляє транспортний засіб, у тому числі з використанням спеціальних транспортних засобів (коли розміщення затриманого транспортного засобу суттєво перешкоджає дорожньому руху), на спеціальні майданчики чи стоянки для тимчасового зберігання. Відповідальність за порушення правил зупинки та стоянки транспортних засобів передбачена частиною першою статті 122 Кодексу України про адміністративні правопорушення ( 80731-10 ) (далі - Кодекс), а порушення цих правил, що створює перешкоди дорожньому руху або загрозу безпеці руху, - частиною третьою цієї ж статті Кодексу ( 80731-10 ). За вчинення таких правопорушень на порушника може бути накладено стягнення у виді штрафу або громадських робіт. Підстави тимчасового затримання транспортного засобу шляхом його блокування визначені статтею 265-2 Кодексу ( 80732-10 ). Так, згідно з вказаною нормою працівник Державної автомобільної інспекції тимчасово затримує транспортний засіб шляхом блокування або доставляє його для зберігання на спеціальний майданчик чи стоянку (якщо розміщення затриманого транспортного засобу суттєво перешкоджає дорожньому руху) у разі наявності підстав вважати, що водієм вчинено порушення, передбачені частинами першою, другою, третьою, п'ятою і шостою статті 121, статтями 121-1, 126, частинами першою, другою, третьою і четвертою статті 130, статтями 132-1, 206-1 Кодексу ( 80731-10 ). Аналіз зазначених норм Кодексу ( 80731-10, 80732-10 ) вказує на те, що правопорушення, відповідальність за які ними встановлена, не пов'язані з порушенням правил зупинки та стоянки транспортних засобів. Порядок тимчасового затримання та зберігання транспортних засобів на спеціальних майданчиках і стоянках затверджено постановою Кабінету Міністрів України від 17 грудня 2008 р. N 1102 ( 1102-2008-п ). Згідно з пунктом 2 цього Порядку ( 1102-2008-п ) тимчасове затримання транспортного засобу уповноваженою особою Державтоінспекції проводиться у випадках, передбачених статтею 265-2 Кодексу України про адміністративні правопорушення ( 80732-10 ), зокрема у разі, коли неможливо усунути причину затримання на місці виявлення адміністративного правопорушення, і передбачає примусове припинення використання такого транспортного засобу шляхом його блокування за допомогою технічних пристроїв або доставлення на спеціальний майданчик чи стоянку, якщо транспортний засіб створює значні перешкоди дорожньому руху - робить неможливим рух транспортних засобів проїзною частиною. Уповноваженим особам Державтоінспекції забороняється брати участь у здійсненні блокування або евакуації транспортних засобів у випадках, не передбачених законом. Враховуючи зазначене, тимчасове затримання транспортних засобів шляхом блокування можливе лише працівниками Державтоінспекції і лише з підстав, визначених законом, серед яких відсутня така підстава, як порушення водієм правил зупинки чи стоянки транспортного засобу. Однак, незважаючи на зазначене, а також те, що згідно зі статтею 52-1 Закону України "Про дорожній рух" ( 3353-12 ) правила маркування транспортних засобів встановлюються Кабінетом Міністрів України, рішенням Київської міської ради від 25.12.2008 р. N 1051/1051 ( ra1051023-08 ) затверджені Правила благоустрою міста Києва (далі - Правила), розділом XVII яких передбачені Правила паркування транспортних засобів у м. Києві. Згідно з пунктом 17.7 Правил ( ra1051023-08 ) при порушенні встановленого цими Правилами порядку оплати послуг з паркування транспортних засобів на відведених: або спеціально обладнаних місцях, а також розміщенні транспортного засобу на об'єкті благоустрою зеленого господарства, оператор застосовує технічні засоби для обмеження руху транспортних засобів. Зняття технічного засобу здійснюється за умови повної сплати водієм послуг з паркування транспортного засобу і робіт з встановлення та зняття технічного засобу. Застосування технічних засобів для обмеженні руху транспортних засобів здійснює оператор. Оператором згідно з пунктом 17.2 Правил ( ra1051023-08 ) є (уповноважена організація) - комунальне підприємство виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації), що визначено органом місцевого самоврядування для здійснення організації та експлуатації місць платного паркування транспортних засобів. З урахуванням зазначеного, вважаємо, що Правила ( ra1051023-08 ) в частині встановлення правил паркування транспортних засобів та, зокрема, блокуванні транспортних засобів не відповідають зазначеним нормам Конституції України ( 254к/96-ВР ), Цивільного кодексу України ( 435-15 ), Кодексу України про адміністративні правопорушення ( 80731-10, 80732-10 ) та Закону України "Про дорожній рух" ( 3353-12 ). Законом України "Про місцеве самоврядування в Україні" ( 280/97-ВР ) не встановлено обов'язку державної реєстрації нормативно-правових актів органів та посадових осіб місцевого самоврядування. Відповідно до частини 10 статті 59 цього Закону ( 280/97-ВР ) акти органів та посадових осіб місцевого самоврядування з мотивів їхньої невідповідності Конституції ( 254к/96-ВР ) або законам України визнаються незаконними в судовому порядку. Враховуючи положення статті 121 Конституції України ( 254к/96-ВР ), статей 1 та 20 Закону України "Про прокуратуру" ( 1789-12 ), Міністерство юстиції звернулося до Генерального прокурора України щодо вжиття заходів прокурорського реагування у зв'язку з рішенням Київської міської ради від 25.12.2008 р. N 1051/1051 ( ra1051023-08 ). З повагою, Міністр М.Оніщук
Добавлено спустя 11 часов 32 минуты 26 секунд:
А вот Одесская газета дала свой коммент на собрание:
Цитата: Главная Одесские автомобилисты отстаивали в Киеве свои права 06.10.2009 В прошедшую субботу, 3 октября 2009 г., в г. Киеве в Европейском университете впервые состоялся съезд Украинского совета автомобилистов (УРА). Вместе с делегатами из разных областей Украины активное участие в его работе приняли представители автомобильного клуба М-21. Причиной создания этого объединения по защите прав водителей стал Закон Украины об изменении ставок транспортного сбора, вступивший в силу в январе. По мнению большинства автомобилистов, цена за техосмотр превышала все доступные нормы. В итоге широкомасштабных протестов водителей 5 февраля этот закон был полностью отменён уже в марте. Кроме того, удалось добиться отмены временных регистрационных талонов.
Одессу на съезде представил Игорь Калинин, создатель украинского клуба М-21 «Волга», активный участник одесского движения по защите прав автомобилистов.
Как рассказал он корреспонденту Интернет-газеты «Взгляд из Одессы», помимо организационных вопросов, на съезде были подняты вопросы, касающиеся реформы ОСАГО, отмены платы за стоянку в общественном месте, упрощения и удешевления процедур техосмотра и переоформления автомобилей и многое другое. Отдельно рассматривался важный вопрос уменьшения цен на бензин.
«УРА — общественное объединение, которое вне политики. Мы — граждане своей страны, которые просто хотят нормально жить и пользоваться автомобилями как простым средством передвижения, а не недоступной роскошью. Свобода передвижения гарантирована Конституцией, — отметил Игорь Калинин, — За время существования нашего движения было решено немало задач. Так, теперь при прохождении техосмотра не надо получать платную справку об отсутствии неуплаченных штрафов. Во многих городах перестали функционировать эвакуаторы, исчезли знаки «40», за городом теперь во многих местах можно ездить на скорости до 110 км/ч и многое другое. УРА работает на ура!»
pantazm, на стартовой странице сайте (этого) есть новость касательно возможного отключения светофоров... так вот что мне стало интересно, а не с денег ли автомобилистов (тех, что платим при ТО) оплачивается электроенергия идущая на светофоры?
pantazm писал:По п.2 почему так пессимистично? 3% сбор вводился как временная мера еще - 10 лет назад (на покупку валюты и еще чего-то там), для ликвидации "минусов" в Пенсионном Фонде. Просто Правительству понравилось так работать. Через суды можно добиться. Рада за это берется.
Хорошая временная мера в 10 лет Удачи вашим юристам в суде, хотя тут Правительство будет биться до последнего патрона, такие деньги
pantazm писал:МІНІСТЕРСТВО ЮСТИЦІЇ УКРАЇНИ Л И С Т 06.04.2009 N 173-0-2-09
Ох и лист, как закручено юридическим языком. Как я понял только если мешает проезду ТС и водителя нет чтобы это устранить, только тогда могут эвакуировать?
Я прочитала. Интересно, Вы дали коммент, а потом вопрос... Я полагаю, что содержит светофорное хозяйство фирма на городские бюджетные средства. А по какой статье доходов идут поступления? Мы за ТС перечисляем в ГорФО. Кто и как распределяет по статьям дебет-кредит лично мне не известно. Может кто из форумчан ближе к бюджету? А то Вы вопрос прямо к Pantazm. Я предприниматель.
pantazm, не ну как я понимаю "дорожный сбор" идёт на ремонт, обслуживание и строительство новых дорог... а светофоры это как бы "обслуживающий персонал" на дорогах... я не думаю, что светофорами заведует вообще не связанная с укравтодором контора... а Вам вопрос был адресован ибо Вы ближе к этим всем делам...
На 14 октября назначен осмотр дорог Кременчуга. У кого есть какие наработки по знакам, разметкам отпишитесь здесь. Предложения будут занесены в акт обследования.
старейшина
старейшина
старейшина