Tarasevich, Был план продлить линию по Пролетарской. Причем это был обязан сделать застройщик. Там по Микрорайону троллейбус делал круг и обратно на пролетарскую. Но уже все. Землю распилили под коттеджи.
Tarasevich, ВОт маршрут не скажу. Озерный-Днепровский мост, получалась чуть урезаной линией. Вполне могли сделать на Первомайской/Пролетарской сьезд, что бы получался маршрут - Озерный, Рынок на пролетарской, Рынок на Первомайской, а потом на молодежный. Но, точного маршрута я не знаю. Да и не важно уже это. Озерного уже не будет, как не будет там и многоэтажной застройки.
Да это, так сказать, жаль. Для троллейбусов еще че много сделать надо с дорогами( не ремонт, а расширение) в центре, и не только. запасы есть хоть и небольшие.
Tarasevich писал:Жаль у меня ничего исторического нет про троллейбус. pard
Ничего страшного. Троллейбус не умирает, так что его история пишется каждый день. Данные даже 2007 года уже можно считать историческими, хотя даже потому, что тогда еще работала 10-тка.
[quote=Старший сержант запаса]Tezey, А про проект движения троллейбуса по Красина до Победы у Вас есть информация?[/quote] Чуть выше писал, что существовал план продления линии по Красина к заводу Ампер. Проект даже начал воплощаться, успели столбов наставить, но потом по неизвестной мне причине проект заморозили, а потом и вовсе забросили.
Хоть "это" и не работало в Кременчуге, но корни у него кременчугские. Был разработан в 1961 году. Дизель-троллейвоз ДТУ-10 с двумя дополнительными тяговыми электромоторами мощностью 172 кВт, получавшими энергию от подвесной контактной сети на базе грузовика КрАЗ-219. Некоторое время работал на трассе Симферополь-Ялта. Экспериментальная модель для работы в карьерах.
гражданин
гражданин
гражданин
гражданин
гражданин
гражданин