Увеличение количества грузоперевозок на основных направлениях украинских железных дорог и СНГ подтверждают необходимость создания подвижного состава нового поколения с увеличенной до 25 тонн нагрузкой на ось и повышенной надёжностью ходовых частей, от которых зависит стабильная эксплуатация грузовых вагонов. Крюковский вагоностроительный завод по собственной инициативе ещё в 2005 году начал работу с разработки технического задания на тележку с нагрузкой на ось 25 тонн модели 18-7033 с улучшенными динамическими характеристиками. Эта работа продолжалась параллельно с разработкой вагона с увеличенной грузоподъёмностью модели 12-7039. Следующим этапом работы над новыми изделиями стало изготовление опытных образцов. Два вагона и четыре тележки уже прошли полный комплекс испытаний. Согласно их результатам межведомственная комиссия приняла решение изготовить опытную партию полувагонов на новых тележках для дальнейшего проведения их расширенных эксплуатационных испытаний.
Сегодня специалисты проектно-конструкторского управления работают над созданием других видов вагонов с повышенной грузоподъёмностью. Среди них зерновозы с увеличенным до 116 м3 объёмом кузова (серийные — 108 м3) и вагонов для перевозки минеральных удобрений с улучшенными характеристиками. Для конструкторов завода пожелание заказчика — это руководство к действию. Так, заказчики высказали пожелание приобрести вагоны, которые завод изготовляет серийно, но с увеличенным внутренним размером кузова. Конструкторы завода воплотили в жизнь это предложение, и уже в июне 2010 года модель будет поставлена на серийное производство. Конструкторы завода имеют множество уникальных разработок. Вагоны, аналогичные нашим комбинированным не изготавливает ни одно предприятие в мире, а зерновозы производства ОАО «КВСЗ» — единственные в странах СНГ.
Сегодня специалисты проектно-конструкторского управления работают над созданием других видов вагонов с повышенной грузоподъёмностью. Среди них зерновозы с увеличенным до 116 м3 объёмом кузова (серийные — 108 м3) и вагонов для перевозки минеральных удобрений с улучшенными характеристиками. Для конструкторов завода пожелание заказчика — это руководство к действию. Так, заказчики высказали пожелание приобрести вагоны, которые завод изготовляет серийно, но с увеличенным внутренним размером кузова. Конструкторы завода воплотили в жизнь это предложение, и уже в июне 2010 года модель будет поставлена на серийное производство. Конструкторы завода имеют множество уникальных разработок. Вагоны, аналогичные нашим комбинированным не изготавливает ни одно предприятие в мире, а зерновозы производства ОАО «КВСЗ» — единственные в странах СНГ.
Что Вы думаете об этом? Напишите первым!