Как будут отбирать «Укрнафту»

Конфликты с налоговиками случались у нефтяных компаний «Привата» и раньше. Но никогда зимой, накануне годовых собраний акционеров «Укрнафты». 8 января Харьковский апелляционный хозяйственный суд по иску Минобороны Украины взыскал с ПАО «Укртатнафта» 58 млн. грн. за систематическое уклонение должника от поставок почти 6 тыс. т топлива для нужд украинских Вооружённых сил. Не сумевший договориться с военным ведомством Кременчугский НПЗ «Укртатнафты» принадлежит государству, у которого находится 43,05% акций, а также компаниям учредителя «Приватбанка» Игоря Коломойского и его партнёра Александра Ярославского, за которыми закреплено по 28% акций.

Накануне решения суда в пользу Минобороны входящие в группу «Приватбанка» масс-медиа стали тиражировать данные о стартовавших в предновогодние дни масштабных притеснениях нефтяного бизнеса этой структуры. Служба новостей ТСН, в частности, сообщила, что налоговая милиция парализовала работу автозаправок «Авиас», «Укртатнафта» и ANP одновременно в нескольких областях Украины. По её информации, 29 декабря налоговая милиция по судебному иску потребителей, недовольных качеством бензина, изъяла для проведения экспертизы 50 т нефтепродуктов на одной из АЗС сети ANP в Харькове, за несколько дней до этого остановила работу одной из нефтебаз в Винницкой области, а также закрыла заправку в Черновцах. После новогодних праздников ПАО «Укртатнафта» сообщило агентству УНИАН (входит в медиаимперию Коломойского) о создании комиссии для проверки качества топлива, покупаемого у завода оптовыми покупателями. К участию в работе созданной при НПЗ комиссии были приглашены работники налоговых инстанций, службы защиты прав потребителей, а также журналисты.

Список неприятностей, обрушившихся на компании группы «Приват», был бы неполным без упоминания о начавшемся в январе банкротстве её авиационных активов – компаний «АэроСвит» и «Донбассаэро». Если смена их собственников окажется фиктивной и завершится банальной очисткой от долгов, вполне может оказаться, что новогодний информационный шум, поднятый вокруг действий ГНСУ и заправок «Привата», это всего лишь грамотно проведённое этой группой медийное сопровождение псевдобанкротства авиакомпаний, собственники которых, якобы от страха перед репрессиями власти, чинимыми на рынке нефтепродуктов, утратили на какое-то время всякую возможность где-нибудь перекредитоваться. Даже в собственной сети банков. А потом получили возможность перекредитоваться. Если же активы указанных авиакомпаний перейдут к реальному собственнику, не входящему в орбиту влияния «Привата», вполне возможно, что аналогичная судьба в самое ближайшее время ожидает и нефтяные активы группы.

Оправдается ли последний прогноз о реальной смене собственника, вряд ли можно будет узнать до февраля или даже марта. В феврале традиционно проходят очередные годовые собрания ПАО «Укрнафта», ключевого нефтяного актива группы. 50% акций этой нефтекомпании принадлежит НАК «Нафтогаз Украины» и управляется Минэнерго Украины. С подачи этого ведомства компании «Привата» в 2010-2011 годах проводили подготовку к созданию вертикально интегрированной нефтекомпании на базе «Укрнафты» и Кременчугского НПЗ. Особого успеха в этом направлении достигнуто не было. Даже наоборот. Итоги минувшего 2012 года свидетельствуют о крахе государственной нефтяной политики – трубопроводный транзит нефти через Украину за год сократился более чем на 40%, а падение переработки нефти к концу года составило более 50%.

В 2011 году падение в указанных отраслях было трагическим, но вовсе не катастрофическим – минус 10-15%. Трагическое можно было бы наверстать за год. Но в 2012 году этого сделать не удалось, наоборот положение усугубилось. Ранее, в 2010 году, ещё были надежды на то, что группе учредителей «Приватбанка» во главе с Игорем Коломойским в 2010-2012 годы удастся наладить альтернативный РФ импорт нефти в Украину из Азербайджана. Но не получилось. Вместо ожидаемых 2-3 млн т нефти в год максимальный уровень импорта в 2010-2011 годах составил всего 1 млн т, а к 2012 году азербайджанский импорт нефти в Украину вообще прекратился – без лишнего шума в активной до этого киевской прессе.

В отрасли переработки два года назад тоже имелись поводы для оптимизма, но и они исчезли. Одним из таких поводов были намерения создать вышеупомянутую новую вертикально интегрированную компанию, а также не реализованные планы НАК «Нафтогаз Украины» стать главным оператором поставок сырой нефти на Лисичанский, а затем и на Кременчугский НПЗ.

Учитывая фактор грядущего собрания акционеров «Укрнафты» и начала сложного, как правило, диалога между её государственными и частными акционерами, можно как угодно расценивать разгоревшиеся страсти между налоговиками и нефтетрейдерами Игоря Коломойского. Можно также только гадать, почему именно «под ёлочку», а не к 8 марта вдруг обострились отношения между его компаниями-авиаперевозчиками и его же компаниями-кредиторами, которые, к слову сказать, обострились не за один день и не за один месяц. Это, в конце концов, вполне может оказаться очередным многоходовым шоу с целью рекрутинга новых сил при поддержке «Привата» в украинских властных структурах. Или наоборот, началом реальной подготовки Коломойского к битве с конкурентами за распределение долей в обещанном, но так и не проведённом объединении «Укрнафты» и Кременчугского НПЗ. Но, в отличие от этих и других вариантов, главный итог заключается в том, что и в том и в другом случае с учётом времени, потраченного на внутрипартийные и межклановые разборки, власть явно не успеет к грядущим президентским выборам наверстать грандиозную рецессию, которая за 2011–2012 годы катастрофически истощила украинский транзит и переработку нефти. А ведь многие в украинской власти, просчитав подобные незавидные перспективы, всегда готовы спросить за упущенные шансы уже сегодня. И кстати, не у одного Игоря Коломойского, просто он, как говорится, больше других сидит дома в Швейцарии.

Андрей Старостин