30 июля во главе с председателем Госинвестпроекта Владиславом Каськивом состоялась демонстрационная поездка отечественного пятивагонного скоростного двухсистемного электропоезда производства Крюковского вагоностроительного завода (КВСЗ), который рассматривается как возможный поставщик подвижного состава для национального проекта «Воздушный экспресс». В ходе поездки по маршруту Полтава-Харьков продемонстрированы основные технические характеристики электропоезда: движение с максимальной скоростью 160 км/ч, работа систем безопасности и контроля, обеспечение безостановочного движения при переходе с участка с переменным током на участок с постоянным током и наоборот, а также комфортабельность и дополнительные удобства для пассажиров.
Председатель Госинвестпроекта Владислав Каськив отметил: «Мы заинтересованы в эксплуатации скоростного, комфортного и безопасного подвижного состава для национального проекта «Воздушный экспресс», который будет отвечать украинским стандартам. Использование электропоездов украинского производства даёт возможность развивать национальную экономику, науку и технологии, создавать новые рабочие места. Продемонстрированный сегодня электропоезд подтверждает высокий уровень квалификации украинских инженеров и отечественных технологий, не уступающих ведущим мировым производителям в этой области».Демонстрационная поездка собрала много журналистов ведущих СМИ Украины.
На их вопросы отвечали Владислав Каськив, председатель правления ПАО «КВСЗ» Евгений Хворост, технический директор Сергей Лутонин, директор по сбыту и маркетингу Вадим Дузик, начальник проектно-конструкторского управления Олег Шкабров. В частности Евгений Хворост сказал: «Национальный проект «Воздушный экспресс» — масштабный инфраструктурный проект, который государство впервые реализует за частные средства. Выбор украинского варианта электропоезда для нацпроекта обеспечит конкурентоспособную стоимость подвижного состава и, соответственно, проездного билета для пассажиров. Поезд КВСЗ — первый отечественный электропоезд повышенной комфортности с высоким уровнем безопасности и локализацией производства в Украине до 70%.
Мощность тягового привода электропоезда 2 МВт, что значительно экономичнее зарубежных аналогов, которые были предложены для национального проекта «Воздушный экспресс».
В ходе поездки специалисты обратили внимание журналистов на преимущества электропоезда КВСЗ:— это первый отечественный электропоезд повышенной комфортности с высоким уровнем безопасности;
— его конструкция позволяет предложить заказчику много вариантов формирования составов «Воздушного экспресса» — от 2 до 6 вагонов в зависимости от пассажиропотока;
— уровень локализации производства в Украине достигает 70 процентов;
— поезд адаптированный к перевозке колясочников;
— поезд приспособлен к условиям эксплуатации в Украине;
— конструкция поезда предусматривает возможность модернизации для эксплуатации на скорости до 200 км/ч;
— закупка и эксплуатация украинских поездов даёт возможность создать новые рабочие места, обеспечить развитие науки и технологий.
Социальный эффект в экономии времени пассажиров, применении экологически чистого вида транспорта, укреплении чувства гордости за свою страну и её достижения.
К тому же:
1. ПАО «КВСЗ» имеет конструкцию двухсистемного межрегионального электропоезда повышенной комфортности ЕКр1 для эксплуатационной скорости 160 км/час. На базе этого электропоезда завод имеет возможность сформировать электропоезда в односистемном исполнении, как с напряжением питания 25000 В переменного тока (50Гц), так и постоянного тока 3000 В.При заключении в августе текущего года контракта на поставку 4-5 пятивагонных поездов для национального проекта «Воздушный экспресс», их изготовление и поставка возможна до ноября 2014 года.
2. При изготовлении электропоездов для национального проекта «Воздушный экспресс» ПАО «КВСЗ» готово использовать ряд комплектующих китайского производства.
3. Принимая во внимание то, что для изготовления подвижного состава для «Воздушного экспресса» предлагается использовать базовую конструкцию межрегионального двухсистемного электропоезда ЕКр1, не будет необходимости в проведении следующих испытаний:
— Стационарные прочностные испытания металлоконструкции кузовов вагонов;
— Вписывание в габарит и прохождение кривых малого радиуса;
— Тормозные стационарные и ходовые испытания;
— Ходовые динамические и ходовые прочностные испытания;
— Ресурсные испытания рам моторных и не моторных тележек и их узлов;
— Климатических испытаний;
— Испытаний на электромагнитную совместимость;
— Испытания на пожарную безопасность и электробезопасность электрического оборудования;
— Испытания пантографа и ряд других.
Необходимо будет выполнить такие испытания, как:
— Вписывание вагонов в габарит;
— Эргономические испытания (определение размеров пассажирского салона и зоны обслуживания пассажиров);
— Проверочные испытания по определению тормозного пути в составе сформированного поезда;
— Тягово-энергетические испытания в составе поезда.
На указанные выше повторные испытания потребуется порядка 1-1,5 месяца, что будет обеспечено при изготовлении первого электропоезда – ориентировочно в июле-августе 2014 года.
Справка
ПАО «Крюковский вагоностроитепльный завод» является одним из крупнейших и старейших производителей железнодорожного подвижного состава в Украине. Завод является высокотехнологичным многопрофильным предприятием с полным циклом производства — от генерирования коммерческой и технической идеи до поставок готовых изделий. Это подтверждается сертификатами качества IRIS (международный железнодорожный стандарт) и ISO 9001 (европейский).
Национальный проект «Воздушный экспресс» предусматривает строительство скоростного железнодорожного пассажирского сообщения между ст. «Киев-Пассажирский» и Международным аэропортом «Борисполь».
Национальный проект «Воздушный экспресс» — это первый крупный инфраструктурный объект, который реализуется на окупаемой основе не за бюджетные, а за частные средства.
32 767 постов
Что Вы думаете об этом? Напишите первым!