ЧАО «АвтоКрАЗ» в первых числах нового 2019 года сделал украинским военным подарок, отгрузив заказчику новое полноприводное шасси КрАЗ-7634НЕ колёсной формулы 8×8. Об этом сообщили в пресс-службе «АвтоКрАЗа». 
Самоходное шасси грузоподъёмностью 27 тонн предназначено для монтажа тяжёлого спецоборудования. От своих предшественников он отличается двигателем мощностью 460 л. с. и автоматической коробкой передач, максимальный крутящий момент которой рассчитан на 2500 Н/м. Сообщается, что такое агрегатирование совместно с проходной трансмиссией позволяет реализовать высокие тягово-динамические характеристики автомобиля. Также по требованию заказчика выхлопная система размещена между 1 и 2 мостами с выхлопом на правую сторону по ходу движения автомобиля, а вместо двух топливных баков прямоугольной формы по 350 литров установлены два по 165 литров круглого сечения.
Автомобиль с компоновочной схемой «кабина перед двигателем» имеет монтажную длину рамы 8080 мм, внешний минимальный габаритный радиус поворота — 14 метров. Шасси имеет первую и вторую управляемые оси, все мосты — ведущие. Рулевой механизм — интегрального типа со встроенным гидравлическим усилителем, который позволяет снизить усилие на рулевом колесе до 10 кгс, что значительно снижает утомляемость водителя. Полный привод всех колёс обеспечивает эксплуатацию этого самоходного транспортного средства в условиях бездорожья.
Кабина с высокими эргономическими показателями, имеет низкую посадку — 2 800 мм (для сравнения: у КрАЗ-7140Н6 (8×6) — 3 170 мм), которая позволяет удобно располагать над крышей кабины разное спецоборудование, а широкое лобовое стекло обеспечивает отличный обзор дороги. Кабина, а также кожух двигателя, окрашены в зелёный защитный матовый цвет.
Самоходное шасси грузоподъёмностью 27 тонн предназначено для монтажа тяжёлого спецоборудования. От своих предшественников он отличается двигателем мощностью 460 л. с. и автоматической коробкой передач, максимальный крутящий момент которой рассчитан на 2500 Н/м. Сообщается, что такое агрегатирование совместно с проходной трансмиссией позволяет реализовать высокие тягово-динамические характеристики автомобиля. Также по требованию заказчика выхлопная система размещена между 1 и 2 мостами с выхлопом на правую сторону по ходу движения автомобиля, а вместо двух топливных баков прямоугольной формы по 350 литров установлены два по 165 литров круглого сечения.
Автомобиль с компоновочной схемой «кабина перед двигателем» имеет монтажную длину рамы 8080 мм, внешний минимальный габаритный радиус поворота — 14 метров. Шасси имеет первую и вторую управляемые оси, все мосты — ведущие. Рулевой механизм — интегрального типа со встроенным гидравлическим усилителем, который позволяет снизить усилие на рулевом колесе до 10 кгс, что значительно снижает утомляемость водителя. Полный привод всех колёс обеспечивает эксплуатацию этого самоходного транспортного средства в условиях бездорожья.
Кабина с высокими эргономическими показателями, имеет низкую посадку — 2 800 мм (для сравнения: у КрАЗ-7140Н6 (8×6) — 3 170 мм), которая позволяет удобно располагать над крышей кабины разное спецоборудование, а широкое лобовое стекло обеспечивает отличный обзор дороги. Кабина, а также кожух двигателя, окрашены в зелёный защитный матовый цвет.
Что Вы думаете об этом? Напишите первым!