На содержание дорог в Полтавской области потратят 259 миллионов гривен

Об этом сообщил директор ГП «Агентство местных дорог Полтавской области» Алексей Басан, отвечая на вопрос журналистов относительно прошлогоднего крупного тендера на сумму 3,9 млрд гривен на 3 года, сообщает пресс-служба Кременчугского горсовета.

Он пояснил, что в конце прошлого года действительно провели крупнейший за последние годы тендер на эксплуатационное содержание автодорог общего пользования местного значения в Полтавской области на 2020–2022 годы. Сумма в 3,9 млрд грн. отражает истинную потребность области в финансировании содержания дорог в течение 3-х лет. Такая цифра базируется на научных расчётах для максимального объёма работ. Но фактически финансирование в этом году составит 259 млн грн.

Научный расчёт потребности в финансировании эксплуатационного содержания автодорог с учётом требований действующих нормативно-правовых актов выполнило Госпредприятие «Государственный дорожный научно-исследовательский институт имени М. П. Шульгина».

«Опираясь на нормативы по каждому виду работ, институт высчитал, сколько средств нужно на содержание дорог на 3 года. И это не только уборка снега или борьба с гололёдом. Содержание — это и ямочные, и аварийные ремонты, нанесение разметки, замена знаков, покосы, уборка, — в перечне более 20 видов работ», — отметил Алексей Басан. Он добавил, что в прошлом году на содержание дорог потратили 170 млн грн., в этом году — 259 млн грн.

«Это рекомендательная цифра «Укравтодора», которая составляет около 20% от общего финансирования всех ремонтов в области. То есть 3,9 млрд грн. — это необходимая цифра, но финансирование ей не соответствует. Таким образом, на 3 года мы ожидаем примерно 700 млн грн.», — добавил директор предприятия.

Также Алексей Басан отметил, что с 1 января 2020 года изменилось законодательство относительно финансирования дорожного хозяйства Украины, благодаря чему теперь можно осуществлять среднесрочное планирование. В частности, по капитальному и текущему ремонту, и эксплуатационному содержанию. Благодаря этому, подрядчики будут иметь гарантии на несколько лет.

«Я уже отмечал, что у нас возникали проблемы с подрядчиками. Крупные кампании не хотят заходить на Полтавщину — им не выгодно участвовать в тендерах на год, гнать сюда технику. Маленьким предприятиям также невыгодно — покупать в кредит технику без гарантий, что они в следующем году смогут выполнять работы. А Облавтодор, который мы привлекаем на субподряд, не всегда имеет в наличии современную технику. В основном она 20-летней давности. Поэтому — это нормальная практика долгосрочного планирования», — отметил Алексей Басан.

Напомним, компания, претендующая на участие в тендере, должна гарантировать наличие или привлечение не менее трёх асфальто-бетонных заводов. Также у неё должно быть не менее 50 самосвалов, 5 автомобилей для перевозки работников, 10 тракторов, 25 погрузчиков, 5 автогудронаторов или битумизаторов, 12 автогрейдеров, 30 катков, 5 единиц дорожной фрезы, 15 машин и механизмов для распределения противогололёдных материалов, 1 бурильно-крановую машину или ямобур, 10 бензопил и 10 кусторезов. Техника может быть собственная или арендованная. Требования к работникам: главный инженер, инженеры, 5 исполнителей работ, 15 мастеров, не менее 75 водителей механизмов.