Председатель Правления ПАО «Укртатнафта» Павел Овчаренко обратился к Министерству экономического развития и торговли Украины с письмом, в котором отметил:
В письме также отмечается, что меньшая налоговая нагрузка при импорте сжиженного газа и ограниченность увеличения внутреннего производства привели к устойчивой тенденции роста импорта сжиженного газа, в первую очередь, из России. Объёмы импорта сжиженного газа из страны-агрессора за период 2013–2017 гг. увеличились в 8 раз, достигнув 50% от общего потребления на отечественном рынке, при условии прекращения его поставки может привести к топливному коллапсу и угрожает энергетической безопасности и независимости Украины. В то же время на отечественных нефтеперерабатывающих предприятиях существует потенциал увеличения производства автомобильных бензинов, которые будут конкурировать со сжиженным газом в случае уменьшения ставок акциза на бензин.
Потребление дизтоплива в Украине составляет 6 млн тонн/год, что превышает потребление бензинов втрое, а продажи сжиженных газов в сетях АЗС последние 2 года превышает продажу бензинов. И это соотношение потребления обусловлено стоимостью топлива для потребителя. В настоящее время действующая ставка акцизного налога на бензины составляет 213,50 евро за 1000 литров, тогда как для дизельного топлива ставка налога составляет 139,50 евро за 1000 литров, а для сжиженного газа — 52 евро за 1000 литров. Предлагается уравнять ставки акцизного налога для бензинов и дизельного топлива на уровне 164 евро за 1000 литров и установить ставку налога на сжиженный газ только в 2 раза меньше, чем на бензин (до 87 евро за 1000 литров).
В случае принятия предложения и нормализации структуры потребления нефтепродуктов увеличатся объёмы переработки в Украине, уменьшится зависимость от российского импорта и вырастут доходы бюджета Украины на 4,7 млрд грн. в год.
«Чрезмерная налоговая нагрузка на бензин и, наоборот, налоговые преференции для дизтоплива и сжиженного газа сформировали такую структуру потребления в Украине, когда не может нормально работать ни один отечественный НПЗ, а внутренний спрос можно удовлетворить только за счёт импорта»
В письме также отмечается, что меньшая налоговая нагрузка при импорте сжиженного газа и ограниченность увеличения внутреннего производства привели к устойчивой тенденции роста импорта сжиженного газа, в первую очередь, из России. Объёмы импорта сжиженного газа из страны-агрессора за период 2013–2017 гг. увеличились в 8 раз, достигнув 50% от общего потребления на отечественном рынке, при условии прекращения его поставки может привести к топливному коллапсу и угрожает энергетической безопасности и независимости Украины. В то же время на отечественных нефтеперерабатывающих предприятиях существует потенциал увеличения производства автомобильных бензинов, которые будут конкурировать со сжиженным газом в случае уменьшения ставок акциза на бензин.
Потребление дизтоплива в Украине составляет 6 млн тонн/год, что превышает потребление бензинов втрое, а продажи сжиженных газов в сетях АЗС последние 2 года превышает продажу бензинов. И это соотношение потребления обусловлено стоимостью топлива для потребителя. В настоящее время действующая ставка акцизного налога на бензины составляет 213,50 евро за 1000 литров, тогда как для дизельного топлива ставка налога составляет 139,50 евро за 1000 литров, а для сжиженного газа — 52 евро за 1000 литров. Предлагается уравнять ставки акцизного налога для бензинов и дизельного топлива на уровне 164 евро за 1000 литров и установить ставку налога на сжиженный газ только в 2 раза меньше, чем на бензин (до 87 евро за 1000 литров).
В случае принятия предложения и нормализации структуры потребления нефтепродуктов увеличатся объёмы переработки в Украине, уменьшится зависимость от российского импорта и вырастут доходы бюджета Украины на 4,7 млрд грн. в год.
Что Вы думаете об этом? Напишите первым!