Новый цементовоз Крюковского вагоностроительного завода рекомендован к серийному производству

Линейка грузовых вагонов Крюковского вагоностроительного завода пополнилась новым хопером для перевозки цемента. Речь идёт о модели 19-7160, рассчитанной на грузоподъёмность 73,5 тонны при объёме кузова 76 кубических метров. Масса тары вагона составляет 20,5 тонны, база — 7700 мм, исполнение — в габарите 1-ВМ. За внешней аккуратностью и продуманной геометрией конструкции скрывается главное — серьёзный набор эксплуатационных преимуществ.

Именно эти качества стали предметом обсуждения на заседании приёмочной комиссии с участием ведущих специалистов «Укрзализныци» и Крюковского вагоностроительного завода. Комиссия рассмотрела результаты комплексных испытаний двух опытных образцов. Такое решение позволило ускорить испытательный цикл и быстрее вывести вагон на рынок: один образец проходил проверки в загруженном состоянии, второй — в пустом.

Оба вагона успешно выдержали весь объём испытаний. Эксперты дали профессиональную оценку работе конструкторов, технологов, производственников, маркетологов и поставщиков. Итог оказался однозначным: вагон для перевозки цемента модели 19-7160 рекомендован к серийному производству. Этот результат закономерен — предприятие обладает более чем полувековым опытом создания хоперных вагонов, в том числе специализированных цементовозов.

О ключевых преимуществах новой разработки рассказал главный конструктор по грузовому вагоностроению и машиностроению Андрей Гетьман. По его словам, проект был реализован по запросу производителей строительных материалов, которые всё чаще используют облегчённый цемент с меньшей насыпной плотностью. Такой продукт занимает больший объём, что ранее вынуждало либо ожидать его усадки, либо выполнять дополнительные операции по уплотнению и досыпке. Это приводило к простоям вагонов, потере времени и дополнительным затратам на оплату труда.

Новый цементовоз решает эту проблему. Объёма кузова в 76 кубических метров достаточно, чтобы сразу загрузить полную грузоподъёмность в 73,5 тонны и без задержек отправить вагон в путь. За счёт этого повышается оборотность подвижного состава, сокращается трудоёмкость погрузочно-разгрузочных работ, снижаются эксплуатационные расходы и повышается удовлетворённость потребителей цемента.

Такой подход полностью соответствует принципу работы предприятия — учитывать реальные потребности заказчиков, сохраняя традиционно стабильное качество продукции.

Технические характеристики вагона модели 19-7160 подтверждают практичность инженерных решений. По сравнению с цементовозом модели 19-7075 объём кузова увеличен на 9 кубических метров — с 67 до 76. Дополнительный объём достигнут за счёт куполообразной формы крыши и наклонной торцевой стены. Расположение загрузочных и разгрузочных люков, а также база вагона адаптированы под существующую инфраструктуру предприятий-производителей и терминалов разгрузки.

Углы наклона торцевых стен и бункеров разгрузочных люков обеспечивают быстрое и беспрепятственное опорожнение кузова. Вагон оборудован местами для установки специализированных вибраторов, а все четыре загрузочных люка могут быть опломбированы одной пломбой, что ускоряет операции и снижает эксплуатационные затраты. Для безопасного доступа обслуживающего персонала крыша оснащена трапами.

Исполнение в габарите 1-ВМ позволяет использовать новые цементовозы на магистральных и иных линиях железных дорог европейских стран — членов Организации сотрудничества железных дорог с колеёй 1435 мм, включая международные перевозки с перестановкой тележек.

Патентные исследования подтверждают патентную чистоту и независимость технических решений вагона модели 19-7160. Крюковский вагоностроительный завод полностью готов к его серийному производству и рассчитывает, что новая разработка станет важным вкладом в восстановление экономики и инфраструктуры Украины.