Скоростной поезд локомотивной тяги КВСЗ выйдет на маршрут Киев-Тернополь

Скоростной межрегиональный поезд локомотивной тяги производства КВСЗ может развивать на наших железных дорогах скорость до 160 км/ч (хотя его конструкционная скорость – 220 км/ч). Главное его отличие от скоростного электропоезда КВСЗ ЕКр1 «Тарпан» состоит в том, что состав данного поезда формируется из вагонов и отдельного локомотива (чаще всего модернизированного электровоза ЧС-7), а поезд «Тарпан», которому, кстати, присвоена категория «Интерсити+», такой «посторонний» локомотив не нужен. Он движется по железной дороге благодаря тяге собственных двигателей, которые расположены в головных вагонах.

Фото: kvsz.comВ свой первый рейс с пассажирами скоростной межрегиональный поезд локомотивной тяги ушёл ещё 2-го апреля 2012 года с харьковского вокзала и успешно перевозил пассажиров из Харькова до Киева менее чем за 5 часов до 27 мая, когда «Укрзализныця» поставила на маршрут корейский поезд Hyundai. С тех пор он работал на разных маршрутах и зарекомендовал себя как надёжный подвижной состав, к тому же обеспечивающий высокий уровень комфортности для пассажиров. Чаще всего «Укрзализныця» ставила его на замену периодически выходящим из строя иностранным электропоездам Hyundai и Skoda, закупленным к Евро-2012.

По уровню комфорта он практически не уступает отечественным скоростным поездам ЕКр1. Состоит из девяти пассажирских вагонов:
 — два вагона первого класса (в каждом — 64 места);
 — два вагона первого класса с салоном для VIP-пассажиров (в каждом — 52 места плюс 8 мест для VIP-пассажиров);
 — три вагона второго класса (по 94 места);
 — один вагон второго класса, приспособленный для перевозки пассажиров в инвалидных колясках, который оборудован специальными подъёмными механизмами (82 места и 2 места для инвалидов);
 — один вагон третьего класса (112 мест).

Фото: kvsz.com Фото: kvsz.com Фото: kvsz.com

Общее количество пассажирских мест – 726. В одном из вагонов оборудован буфет.

Большое внимание уделено интерьеру пассажирских вагонов. Пассажирские места оборудованы удобными креслами, имеющими несколько регулировок положения, индивидуальными розетками напряжением 220 В. В салонах первого и второго классов также есть места для хранения крупного багажа и верхней одежды. Современная система климат-контроля в летнее время работает на охлаждение как кондиционер, а в зимнее — на обогрев в режиме теплового насоса. Все вагоны оснащены вакуумными туалетами, функционирующими как при движении поезда, так и во время стоянок.

Фото: kvsz.comКузова вагонов изготовлены из нержавеющей стали с гарантийным сроком службы не менее 50 лет. Вагоны оборудованы прогрессивными тележками новой модели производства Крюковского вагоностроительного завода с использованием пневматических рессор, а также дисковыми тормозами, что обеспечивает более плавный ход вагонов. Уровень безопасности, комфорта и сервисной оснащённости поезда отвечает лучшим зарубежным образцам этого класса.

В распоряжении УЖСК сейчас находятся три состава отечественного производства: два скоростных электропоезда ЕКр1 — «Тарпан» и скоростной поезд локомотивной тяги.