Сейчас на ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» продолжается подготовка к внедрению нового стандарта качества IRIS как единственного пути повышения качества продукции. Ведь главная цель IRIS — достижение высокого качества по всей цепочке изготовления и поставки продукции. На сегодняшний день в мире по системе IRIS уже сертифицировано около 500 компаний по производству железнодорожной техники и 803 зарегистрировались на прохождение данной сертификации. Процедура её проведения длится около двух лет.
Внедрение данного стандарта на ОАО «КВСЗ» является необходимым и перспективным направлением, которое позволит удерживать лидирующие позиции на рынке железнодорожной техники. Поэтому на предприятии было принято решения по проведению определенного объёма работ для ввода IRIS, сообщает пресс-служба предприятия.
Учитывая большой объём работ и значительные капиталовложения, необходимые для введения данного стандарта, по мнению специалистов завода, осуществить данную процедуру следует не позднее 2015 года.
Кстати, в августе вагоностроителям предстоит сдать 873 грузовых вагона и закончить работу над четвёртым составом метро.
На пять последних месяцев года у инженерных служб тоже немало задач. Среди основных — создание состава метро с асинхронным приводом, испытания плацкартного вагона и вагона габарита РИЦ.
Внедрение данного стандарта на ОАО «КВСЗ» является необходимым и перспективным направлением, которое позволит удерживать лидирующие позиции на рынке железнодорожной техники. Поэтому на предприятии было принято решения по проведению определенного объёма работ для ввода IRIS, сообщает пресс-служба предприятия.
Учитывая большой объём работ и значительные капиталовложения, необходимые для введения данного стандарта, по мнению специалистов завода, осуществить данную процедуру следует не позднее 2015 года.
Кстати, в августе вагоностроителям предстоит сдать 873 грузовых вагона и закончить работу над четвёртым составом метро.
На пять последних месяцев года у инженерных служб тоже немало задач. Среди основных — создание состава метро с асинхронным приводом, испытания плацкартного вагона и вагона габарита РИЦ.
Что Вы думаете об этом? Напишите первым!