Работники РЖД выявили новые дефекты в продукции Кременчугского сталелитейного завода

Почти в 44% случаев (2047 боковых рам) средства дефектоскопии подтвердили критическое состояние боковой рамы, выявив опасно развивающиеся дефекты.

При этом в ходе разбраковки ранее отставленных 15 тысяч вагонов, укомплектованных боковыми рамами ЧАО «АзовЭлектроСталь» и ПАО «Кременчугский сталелитейный завод» производства 2010-2011 годов, были выявлены видимые дефекты в 405 боковых рамах, из которых по состоянию на 12 марта 2012 года средствами неразрушающего контроля подтверждены 97 боковых рам, что обосновало принятие самых жёстких санкций к производителю.

Только в текущем году произошло уже 12 случаев излома боковых рам тележек грузовых вагонов. В 4-х случаях тележки были изготовлены ЧАО «АзовЭлектроСталь», ещё 4 случая — ПАО «Кременчугский сталелитейный завод».

В 2011 году было допущено 24 излома боковых рам, в том числе 14 случаев произошло по вине ЧАО «АзовЭлектроСталь» (11 случаев) и ПАО «Кременчугский сталелитейный завод» (3 случая).

Как ранее сообщало РИА PrimaMedia, 11 марта в 01:46 мск на станции Аур двухпутного электрифицированного участка Бира – Хабаровск Дальневосточной железной дороги произошёл сход, по предварительным данным, 25 вагонов грузового поезда, большая часть которых была с углём. В результате был нарушен габарит пути. В это же время навстречу двигался нечётный грузовой поезд. Избежать бокового соударения не удалось. В результате у нечётного грузового поезда с рельс сошли 4 вагона и локомотив. Жертв нет. Незначительные травмы получили машинист и помощник машиниста. Необходимая медицинская помощь им оказана.

На месте аварии приступили к работам спасатели профессионального аварийно-спасательного формирования, пожарные, психологи МЧС России, пожарный поезд и восстановительный поезд железнодорожной станции Биробиджан-1, сотрудники полиции, медики и другие службы.

Позже к месту аварии вылетел вертолёт МЧС России Ми-8 Дальневосточного авиационно-спасательного центра МЧС России с оперативной группой ДВРЦ МЧС России.

Движение поездов через станцию на время проведения аварийно-восстановительных работ прекращено, пассажиры часть пути проезжали на автобусах. Как позже стало известно, сход грузовых вагонов произошёл из-за излома боковой рамы тележки, изготовленной в 2010 году ПАО «Кременчугский сталелитейный завод» (Украина).