Троллейбусы в Кременчуге есть, но водить их некому

В Кременчугском троллейбусном управлении опять возникла проблема с кадрами — некому водить троллейбусы, количество которых на линиях с сентября резко увеличилось. У предприятия есть возможность ежедневно выпускать в город до 45 троллейбусов, и 2-го сентября на линии выпустили именно столько машин, но после этой даты обещали выпускать на линии ежедневно по 42-43 единицы электротранспорта. Об этом сообщил руководитель отдела транспорта и энергетики горисполкома Владимир Кургаев. По его словам, из 33-х водителей троллейбусов, которых недавно подготовило КТУ, на предприятии осталось меньше половины — только 16.

Вчера, 6 сентября, на линии вышло только 38 троллейбусов. Причина — в КТУ не хватает водителей. Владимир Кургаев сообщил, что сейчас КТУ не может набрать новую группу для обучения на водителей троллейбусов. Всего нужно 10 человек, а желающих нашли только 8. Обучение планировали начать в начале сентября.

Впрочем, это и неудивительно, ведь во время торжеств по поводу передачи городу 13 новых троллейбусов, которые состоялись 31 мая текущего года, директор КТУ Александр Вертюх сообщил, что зарплата водителя троллейбуса составляет около 2300 грн. Сами водители говорят о месячной зарплате в 2000 грн. «грязными». Кроме того, даже эти невысокие зарплаты систематически задерживают — так зарплату за июль работники Кременчугского троллейбусного управления получили 30 августа. Да и это можно считать удачей — её удалось выплатить в такой срок, только благодаря получению городом государственной субвенции за перевозку льготных категорий пассажиров.

На аппаратном совещании в мэрии в минувшую пятницу говорили о необходимости стимулировать водителей троллейбусов, чтобы они не увольнялись с работы. Однако финансовых возможностей для такого стимулирования КТУ не имеет.

Вот и выходит, что десятки миллионов гривен городская власть тратит на закупку новых троллейбусов, водить которые некому. Ещё сотни тысяч КТУ тратит на подготовку новых водителей троллейбусов, большая часть которых увольняется в течении первого года после окончания учебных курсов. А несколько десятков тысяч гривен в месяц, чтобы поднять зарплату водителей троллейбусов хотя бы до уровня средней зарплаты по Украине, никто не хочет.

Неужели КТУ превратится в «кузницу кадров» для троллейбусных парков Киева и Москвы, где водителям платят достойные зарплаты?

Виктор Михайчук, газета «Кремінь»