19 октября состоялось расширенное заседание исполнительного комитета городского совета, на котором были рассмотрены 43 вопроса. Одним из главных был вопрос “О состоянии пассажирских перевозок в городе Кременчуге”. Докладчик, заведующий отделом транспорта и энергетики горисполкома Владимир Кургаев, проанализировал выполнение последних решений исполкома по этому вопросу. Как позитив, он отметил обновление подвижного состава городского пассажирского транспорта, полную замену «Газелей» и старых микроавтобусов импортного производства, на более современные и пассажироёмкие. Также сдвинулся с места вопрос создания собственных производственных транспортных баз. В частности, это требование исполкома выполнило предприятие «Союзавтоэкспресс», создав собственную производственную базу, что позволило хранить транспортные средства под охраной и непосредственно на территории предприятия, тем самым чётко придерживаться графиков выезда на маршрут, технического осмотра машин и медицинского осмотра водителей.
Не решённой остаётся проблема курсирования городскими маршрутами микроавтобусов Кременчугского района. По словам Владимира Кургаева, сегодня по Кременчугу ездят около 80 сельских маршруток, вывешивая на лобовом и боковом стекле, кроме своего номера маршрута, ещё и городской. Они едут по “двойке”, “тройке”, “девятке”, по всем основным городским маршрутам, останавливаясь на каждой остановке. Проблема заключается в том, что городской конкурсный комитет по пассажироперевозкам определяет предельное общее количество городских маршруток, учитывая интервал их движения и вместимость, а также – общую концентрацию автотранспорта на магистралях города. Дополнительные 80 транспортных средств существенно ухудшают безопасность движения транспорта и пешеходов, а также экологическую ситуацию в городе.
Для сельских транспортников с самого начала были определены три конечные остановки – районная больница, колхозный рынок и железнодорожный вокзал и маршруты, которые пролегают не по центральной магистральной дороге от рынка до Молодёжного, а в объезд, по улице Леонова. К сожалению, наши соседи не придерживаются этих договоренностей и существенно ухудшают ситуацию на транспортных магистралях. Более того, по словам Владимира Кураева, кременчугская райгосадминистрация открывает новые маршруты, не согласовывая их с горисполкомом Кременчуга, не приглашая для участия в конкурсах на пассажироперевозки городских специалистов из отдела транспорта и энергетики.
Мэр обратился к присутствующему на заседании руководителю транспортного подразделения Кременчугской райгосадминистрации окончательно согласовать схемы и графики движения загородных маршруток с транспортным отделом горисполкома и в последующем чётко их выполнять. Кроме того, Николай Владимирович предложил подсчитать стоимость работ дворников по уборке загромождённых конечных остановок в районе Приднепровского парка, чтобы счёт за оплату этих работ выставить непосредственно хозяевам транспортных предприятий.
Завершая рассмотрение этого вопроса, мэр ещё раз подчеркнул. что все замечания на качество обслуживания в городских маршрутках поступают в службу «063» исполкома городского совета и учитываются при проведении конкурса на пассажироперевозку.
Кременчугский горсовет
Не решённой остаётся проблема курсирования городскими маршрутами микроавтобусов Кременчугского района. По словам Владимира Кургаева, сегодня по Кременчугу ездят около 80 сельских маршруток, вывешивая на лобовом и боковом стекле, кроме своего номера маршрута, ещё и городской. Они едут по “двойке”, “тройке”, “девятке”, по всем основным городским маршрутам, останавливаясь на каждой остановке. Проблема заключается в том, что городской конкурсный комитет по пассажироперевозкам определяет предельное общее количество городских маршруток, учитывая интервал их движения и вместимость, а также – общую концентрацию автотранспорта на магистралях города. Дополнительные 80 транспортных средств существенно ухудшают безопасность движения транспорта и пешеходов, а также экологическую ситуацию в городе.
Для сельских транспортников с самого начала были определены три конечные остановки – районная больница, колхозный рынок и железнодорожный вокзал и маршруты, которые пролегают не по центральной магистральной дороге от рынка до Молодёжного, а в объезд, по улице Леонова. К сожалению, наши соседи не придерживаются этих договоренностей и существенно ухудшают ситуацию на транспортных магистралях. Более того, по словам Владимира Кураева, кременчугская райгосадминистрация открывает новые маршруты, не согласовывая их с горисполкомом Кременчуга, не приглашая для участия в конкурсах на пассажироперевозки городских специалистов из отдела транспорта и энергетики.
Мэр обратился к присутствующему на заседании руководителю транспортного подразделения Кременчугской райгосадминистрации окончательно согласовать схемы и графики движения загородных маршруток с транспортным отделом горисполкома и в последующем чётко их выполнять. Кроме того, Николай Владимирович предложил подсчитать стоимость работ дворников по уборке загромождённых конечных остановок в районе Приднепровского парка, чтобы счёт за оплату этих работ выставить непосредственно хозяевам транспортных предприятий.
Завершая рассмотрение этого вопроса, мэр ещё раз подчеркнул. что все замечания на качество обслуживания в городских маршрутках поступают в службу «063» исполкома городского совета и учитываются при проведении конкурса на пассажироперевозку.
Кременчугский горсовет
32 767 постов
Что Вы думаете об этом? Напишите первым!