Пристальное внимание чиновников к автопрому может привести к тому, что производить в Украине автомобили будет лишь пара предприятий-монополистов, а все привезённые из-за рубежа существенно подорожают. Наиболее спорной новацией стало появление утилизационного сбора. Вслед за россиянами его решили ввести и украинские законодатели. Торговая война между представителями автопрома двух стран может обернуться ощутимыми потерями для тех, кто собирался купить автомобиль. Принятый депутатами закон предполагает, что с каждого завезённого на территорию страны автомобиля с объёмом двигателя от 1-го до 2-х литров будет взиматься дополнительно 7,34 тыс. грн. Для более престижных автомобилей, у которых объём двигателя от 3,5 литров, утилизационный сбор превысит 30 тыс. грн.
Исключения могут составлять лишь некоторые марки машин, собранные в России — министр экономического развития и торговли Пётр Порошенко уверяет, что сейчас страны прорабатывают соглашение о взаимной отмене утилизационного сбора. Отметим, что его введение уже отразилось на украинском автопроме. Например, продукция ЗАЗа стала в России неконкурентной, из-за чего предприятие вынужденно было сократить план производства. Сейчас завод вообще остановил конвейер. Годовой план уже выполнен — сообщила корпорация «УкрАвто». В то же время украинские предприятия с полным циклом производства автомобилей не будут платить этот сбор.
Всеукраинская ассоциация автомобильных импортёров и дилеров обратилась к президенту, парламенту и правительству с просьбой не принимать закон о введении утилизационного сбора. Гендиректор ассоциации Олег Назаренко в обращении подчёркивает, что сбор не принесёт пользы, лишь создаст монополию единственного производителя — ЗАЗа. Кроме того, он утверждает, что потребуется создавать практически новую отрасль промышленности — утилизационную. Сегодня нужно думать не только о машинах, но и об утилизации крупной бытовой техники: стиральных и посудомоечных машин, холодильников, газового оборудования. Пока программы о создании таких мощностей нет, Назаренко уверен, что утилизационный сбор будет только способом сбора дополнительных денег. Кроме того, подорожание автомобилей спровоцирует кризис на этом рынке.
Другое новшество — восьмикратное повышение ставки акцизного сбора на автомобильные кузова, которые завозят в страну заводы-сборщики. Сегодня в Украине крупноузловой сборкой иномарок занимаются компании «Еврокар» (Skoda) и Кременчугский автосборочный завод (КрАСЗ, выпускает Ssang Yong, ранее собирал Geely). Министерство финансов предлагает повысить действующие акцизы со 108 евро до 800. Основной мотив Минфина — не только увеличить доходы бюджета, но и принудить сборщиков к более высокому уровню локализации. То есть предполагается, что «отвёрточники» будут строить полноценные заводы по производству автомобильных кузовов, чтобы не платить акцизный сбор.
КрАСЗ открыто протестует против повышения акциза на кузова. Его исполнительный директор Николай Черныш уверен, что повышение сбора убьёт сборочные предприятия, на которых заняты тысячи людей — об этом говорится в сообщении предприятия.
Но как оказалось, и сами сборщики не без греха. Например, Государственная таможенная служба в ходе проверок выявила, что импортёры и сборщики умышленно занижают стоимость автомобиля, чтобы сэкономить на «растаможке». Таможенники выяснили, что КрАСЗ в 2010—2011 годах ввёз в Украину две тысячи автомобилей Geely, которые были закуплены в Китае по $7 тыс. за единицу. Как следует из сообщения Гостаможслужбы, с китайского завода выехали готовые автомобили. Но на украинской таможне они уже были оформлены как запчасти, что снизило таможенную стоимость машин вдвое. Как уточнил Александр Дороховский, первый зампредседателя Государственной таможенной службы, его ведомство намерено проверить десяток крупных автоимпортёров. По результатам тех, что уже прошли, нарушители доплатят более 50 млн. грн.
Позицию Минфина относительно повышения акцизов на кузова поддерживает ассоциация «Укравтопром». Там считают, что крупноузловая сборка должна быть лишь первым этапом работы иностранцев на украинском рынке, а дальше они должны создавать полноценное производство. В сообщении ассоциации, переданном «Известиям в Украине», сказано, что сегодня предприятия-сборщики просто экономят на налогах, не создают производственных мощностей, а под крупноузловой сборкой маскируется импорт разукомплектованных готовых автомобилей.
Алексей Андрейченко, старший аналитик по машиностроительной отрасли инвесткомпании «АРТ Капитал» полагает, что все регулятивные новшества сыграют на руку лишь паре предприятий. «Богдан Моторс» и ЗАЗ — единственные два производителя легковых автомобилей методом мелкоузловой сборки. Выиграет и КрАЗ — украинский производитель грузовых автомобилей. «УкрАвто» (корпорации принадлежит ЗАЗ) улучшит свои позиции на отечественном рынке из-за эксклюзивной дистрибуции своих автомобилей в Украине. Другие два производителя легковых автомобилей — Еврокар и КрАСЗ — используют крупноузловую сборку из импортируемых кузовов и будут вынуждены платить утилизационный сбор. Налог увеличит стоимость их автомобилей на 7—10%, что усилит позиции «Богдан Моторс» и ЗАЗ на внутреннем рынке», — сказал эксперт в комментарии «Известиям в Украине». Однако он отметил, что введение утилизационного сбора уменьшает шансы компании «Еврокар» на выпуск новых моделей в стране и не позволит восстановить сборку марки Geely в Кременчуге.
Ньюсмейкер [profile_xfgiven_company]
[/profile_xfgiven_company] [profile_xfnotgiven_company]
[/profile_xfnotgiven_company]
32 765 постов
[profile_xfgiven_company]
[profile_xfvalue_company]
[/profile_xfgiven_company]
3 комментария
, чтобы получить доступ ко всем функциям сайта!
Новости сайта
Происшествия
Криминал
Власть / Политика / Видео
Отопление
-
UNICEF Ukraine передал Кременчугу гуманитарную помощь для ремонта аварийных участков водопровода 48 просмотров -
В Кременчуге задержали подозреваемого в двойном убийстве, которого полиция разыскивала несколько недель 49 просмотров -
В Суле обнаружили 14 браконьерских раколовок с рыбой и раками общей длиной около 350 метров 47 просмотров
Полезный обзор. Для меня всегда в приоритете цифровая безопасность, поэтому избегаю сторонних приложений и пользуюсь только веб-сервисами без авторизации. К списку выше могу добавить — работает стабильно, ничего не требует скачивать, и со своей задачей справляется на отлично. Рекомендую как надежный и безопасный вариант.
Потрібно було перевезти кутовий диван та великий холодильник. Хлопці приїхали, швидко все завантажили, надійно зафіксували в кузові та доставили за адресою. Підняли на поверх акуратно, не зачепивши стіни у під'їзді. Дякую за чудову роботу!
Користувався послугами цієї служби декілька разів. Диспетчери ввічливі, завжди готові допомогти, підказати по розмірам машини. Ціна перевезення середня по Києву. При потребі буду звертатися ще
Александр, забыли пароль к казино Вулкан?
Полностью согласен с автором этой статьи. Если ты не контролируешь действия конкурентов, ты очень быстро отстаёшь от рынка. Сотрудничал раньше с сервисом Price Control результатом остался доволен. Мне нравилось их услуга антидемпинг на аутсорсинге.
Стаття досить детально описує принцип роботи коліматорних прицілів та їхні особливості. Особливо важливо, що коліматори дозволяють значно швидше захоплювати ціль, що дуже корисно при стрільбі по рухомих об’єктах або в умовах обмеженої видимості. Хоча серед недоліків згадуються залежність від живлення та умови експлуатації, сучасні моделі вже багато в чому вирішують ці питання. Наприклад, коліматори від Holosun оснащуються технологіями резервного живлення, автоматичним налаштуванням яскравості та захищеними корпусами, що підвищує їхню надійність у різних умовах використання.
Є виконавче провадження на карті, наняла адвоката за допомогою, він подав на оскарження заочного рішення до суду але він із затримкою це зробив через 3 дні,тому суд відмовив, що тепер робити? Це було два місяці тому
Канарский, удачи тебе в борьбе твоего "Титаника" с айсбергом реальности нынешнего бытия! Жму тебе руку и будь ты здоров!