Украина потратила огромные деньги на покупку корейских поездов Hyundai и при этом запустила их слишком быстро, поставив под удар безопасность и комфорт пассажиров. Об этом говорится в расследовании журналистов программы «Українські сенсації». По требованию УЕФА скоростное движение должно было связать Киев, Львов, Донецк и Харьков до начала матчей Евро-2012 в Украине. Самолёты испытывают с мешками с картошкой. «Сапсаны» от Siemens, говорят, долгие три года возили по России мешки с песком. В Украине же эксперименты свели к минимуму и решили проверить новые поезда сразу на людях. Не было проведено даже зимних испытаний.
«Любой вагон пассажирский чётко проверяется по техническому регламенту — это же перевозки людей. Это цикл в один год: зима, весна, лето, осень, и скоростные режимы, начиная с 80 км/ч, потом 100, 120», — говорит бывший министр транспорта Иосиф Винский.
Цена скорости
В начале истории с покупкой Hyundai в 2009 году чиновники заявляли: кредит будет на 240 миллионов долларов под 4,5% годовых. В результате получилось значительно дороже: 307 миллионов под почти 5%. То есть каждый из десяти Hyundai обошёлся Украине по меньшей мере в 30 миллионов долларов. 30 миллионов — цена заоблачная, считают эксперты. Например, Россия закупила в Германии поезда Siemens, которые ничем не уступают корейским, дешевле более чем в два раза. Каждый из этих поездов обошёлся соседям не в 30 миллионов долларов, а лишь в 14.
Ещё одна альтернатива корейским — собственные, украинские скоростные поезда. На Крюковском вагоностроительном заводе подсчитали, что экономия на каждом их поезде составила бы 11 млн. долларов. Эти поезда не только дешевле, не уступают комфортом и надёжностью, но и едут быстрее, чем Hyundai. Чтобы продемонстрировать это, 3 октября прошлого года железнодорожники устроили настоящие гонки — и поезд Крюковского завода легко вырвался вперёд.
Однако власть предпочла именно корейцев и объяснила это, опять же, быстрыми темпами подготовки к Евро-2012.
«Крюковский завод передал нам поезд 10 июля 2012 года. А чемпионат закончился киевским финалом 1 июля 2012 года. Какая альтернатива?», — объяснял целесообразность покупки именно поездов Hyundai вице-премьер-министр Украины — министр инфраструктуры Борис Колесников.
7 комментариев
, чтобы получить доступ ко всем функциям сайта!