Промышленники Полтавской области инициируют проведение совещания с чиновниками на базе Крюковского вагоностроительного завода. Об этом сообщает пресс-служба Полтавской ОГА. На сегодня ситуация в промышленном секторе области хоть и стабилизировалась (удалось значительно замедлить спад производства), однако остаётся сложной.
По словам директора Департамента экономического развития Инны Ищенко за 8 месяцев этого года несколько увеличили объёмы производства предприятия металлургической, лёгкой, деревообрабатывающей и добывающей промышленности, а вот уменьшение фиксируют в пищевой промышленности и машиностроении. Предприятия последнего находятся сегодня в наиболее затруднительной ситуации. В частности, и из-за отсутствия государственной поддержки. Хотя Украине требуется и обновление железнодорожного подвижного состава и специальной техники для Министерства обороны, ЖКХ и других отраслей экономики.
Чтобы расширить рынки сбыта Департамент экономического развития вместе с предприятиями разработал каталог презентации продукции производителей Полтавской области (более 70 предприятий). Электронную версию каталога направили в Министерство иностранных дел для распространения среди дипломатических представительств Украины за рубежом.
О длительной переписке с министерствами и ведомствами с просьбой рассмотреть возможность закупки техники производства машиностроителей Полтавщины и говорить нечего.
Однако наиболее действенной для решения наболевших проблем промышленных предприятий области стала встреча, которая состоялась 5 июля этого года в Министерстве экономического развития и торговли Украины под председательством Первого вице-премьер-министра Украины Степана Кубива. Её проведение инициировал Валерий Головко, во встрече приняли участие руководители крупнейших машиностроительных предприятий Полтавской области.
«Как результат этой встречи, на сегодня уже решён вопрос о продлении Нацбанком срока расчётов по экспортно-импортным операциям до 120 дней (было 90), — прокомментировала Инна Ищенко. — Были также заключены договора с Крюковским вагоностроительным заводом на проведение модернизации подвижного состава «Укрзализныци» на сумму около 30 миллионов гривен. Речь идёт о ремонте двух электропоездов и обслуживании пассажирских вагонов. Также заключено соглашение с предприятием на поставку до конца текущего года ещё 21 пассажирского вагона общей стоимостью около 303 миллионов гривен.
О встрече в Минэкономразвития вспоминали и присутствующие на аппаратном совещании руководители промышленных предприятий. Как отметил председатель правления ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» Анатолий Шабала, на той встрече был подписан довольно содержательный протокол по решению наиболее болезненных проблем машиностроения. С того момента на уровне государства удалось решить только одну — относительно экспортно-импортных операций.
«Если бы реализовали все наработки того совещания, у нас сегодня был бы совсем другой разговор и другая ситуация. Позиция Министерства экономического развития (за исключением поддержки Кубива на той встрече) — это активная переписка и отписки», — добавил Анатолий Шабала.
Поддержал коллегу и генеральный директор ПАО «АвтоКрАЗ» Роман Черняк. В частности, и относительно критики не совсем прозрачных тендеров той же «Укрзализныци», учитывая сроки выполнения поставок по договорам. По словам Романа Черняка, после совещания со Степаном Кубивом лёд немного тронулся. Глава области поблагодарил за попытку помочь и добавил, что стоит таки, чтобы «дожать» чиновников, пригласить их на ещё одно совещание с промышленниками.
В ответ Валерий Головко отметил, что вопрос поддержки полтавской промышленности (и прежде всего машиностроения) будет лоббировать и дальше, несмотря на критику оппонентов. И будет говорить об этом во вторник, 11 октября, в Киеве на Совете регионов.
«Мы уже два года бьёмся над тем, чтобы на уровне государства разработали реальную дорожную карту, которая даст возможность отрасли развиваться. Ведь именно машиностроение формирует ту добавленную стоимость, которая влияет на экономические показатели и рост экономики, даёт рабочие места, — прокомментировал Валерий Головко. — Оптимистичное настроение после встречи с Первым вице-премьером. Но из тех вопросов, которые мы поднимали, подошли к решению лишь одного. Поэтому наша задача вместе с директорами предприятий ежедневно «долбить» это министерство, пока нас не услышат. Наша настойчивость должна сдвинуть ситуацию с мёртвой точки».
Глава области признался, что иногда бывает неудобно за позицию профильных министерств. Ведь от их действий сегодня во многом зависит, будут ли работать промышленные предприятия завтра.
«Мы свою работу не сворачиваем, а лишь усиливаем и начинаем стучать и штурмовать министерство, чтобы получить реальную стратегию развития отрасли, разработанную при участии представителей промышленных предприятий. Именно они должны её сформировать — не министерства и чиновники в кабинетах, а производители», — резюмировал Валерий Головко.
По словам директора Департамента экономического развития Инны Ищенко за 8 месяцев этого года несколько увеличили объёмы производства предприятия металлургической, лёгкой, деревообрабатывающей и добывающей промышленности, а вот уменьшение фиксируют в пищевой промышленности и машиностроении. Предприятия последнего находятся сегодня в наиболее затруднительной ситуации. В частности, и из-за отсутствия государственной поддержки. Хотя Украине требуется и обновление железнодорожного подвижного состава и специальной техники для Министерства обороны, ЖКХ и других отраслей экономики.
Чтобы расширить рынки сбыта Департамент экономического развития вместе с предприятиями разработал каталог презентации продукции производителей Полтавской области (более 70 предприятий). Электронную версию каталога направили в Министерство иностранных дел для распространения среди дипломатических представительств Украины за рубежом.
О длительной переписке с министерствами и ведомствами с просьбой рассмотреть возможность закупки техники производства машиностроителей Полтавщины и говорить нечего.
Однако наиболее действенной для решения наболевших проблем промышленных предприятий области стала встреча, которая состоялась 5 июля этого года в Министерстве экономического развития и торговли Украины под председательством Первого вице-премьер-министра Украины Степана Кубива. Её проведение инициировал Валерий Головко, во встрече приняли участие руководители крупнейших машиностроительных предприятий Полтавской области.
«Как результат этой встречи, на сегодня уже решён вопрос о продлении Нацбанком срока расчётов по экспортно-импортным операциям до 120 дней (было 90), — прокомментировала Инна Ищенко. — Были также заключены договора с Крюковским вагоностроительным заводом на проведение модернизации подвижного состава «Укрзализныци» на сумму около 30 миллионов гривен. Речь идёт о ремонте двух электропоездов и обслуживании пассажирских вагонов. Также заключено соглашение с предприятием на поставку до конца текущего года ещё 21 пассажирского вагона общей стоимостью около 303 миллионов гривен.
О встрече в Минэкономразвития вспоминали и присутствующие на аппаратном совещании руководители промышленных предприятий. Как отметил председатель правления ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» Анатолий Шабала, на той встрече был подписан довольно содержательный протокол по решению наиболее болезненных проблем машиностроения. С того момента на уровне государства удалось решить только одну — относительно экспортно-импортных операций.
«Если бы реализовали все наработки того совещания, у нас сегодня был бы совсем другой разговор и другая ситуация. Позиция Министерства экономического развития (за исключением поддержки Кубива на той встрече) — это активная переписка и отписки», — добавил Анатолий Шабала.
Поддержал коллегу и генеральный директор ПАО «АвтоКрАЗ» Роман Черняк. В частности, и относительно критики не совсем прозрачных тендеров той же «Укрзализныци», учитывая сроки выполнения поставок по договорам. По словам Романа Черняка, после совещания со Степаном Кубивом лёд немного тронулся. Глава области поблагодарил за попытку помочь и добавил, что стоит таки, чтобы «дожать» чиновников, пригласить их на ещё одно совещание с промышленниками.
В ответ Валерий Головко отметил, что вопрос поддержки полтавской промышленности (и прежде всего машиностроения) будет лоббировать и дальше, несмотря на критику оппонентов. И будет говорить об этом во вторник, 11 октября, в Киеве на Совете регионов.
«Мы уже два года бьёмся над тем, чтобы на уровне государства разработали реальную дорожную карту, которая даст возможность отрасли развиваться. Ведь именно машиностроение формирует ту добавленную стоимость, которая влияет на экономические показатели и рост экономики, даёт рабочие места, — прокомментировал Валерий Головко. — Оптимистичное настроение после встречи с Первым вице-премьером. Но из тех вопросов, которые мы поднимали, подошли к решению лишь одного. Поэтому наша задача вместе с директорами предприятий ежедневно «долбить» это министерство, пока нас не услышат. Наша настойчивость должна сдвинуть ситуацию с мёртвой точки».
Глава области признался, что иногда бывает неудобно за позицию профильных министерств. Ведь от их действий сегодня во многом зависит, будут ли работать промышленные предприятия завтра.
«Мы свою работу не сворачиваем, а лишь усиливаем и начинаем стучать и штурмовать министерство, чтобы получить реальную стратегию развития отрасли, разработанную при участии представителей промышленных предприятий. Именно они должны её сформировать — не министерства и чиновники в кабинетах, а производители», — резюмировал Валерий Головко.
32 767 постов
Что Вы думаете об этом? Напишите первым!