Украина переходит на европейские стандарты труда и отдыха водителей

Министерство развития общин и территорий Украины сделало заметный шаг к сближению национального транспортного законодательства с социальными нормами Европейского Союза. Речь идёт о правилах труда и отдыха водителей коммерческого автомобильного транспорта — сфере, напрямую связанной с безопасностью на дорогах и условиями работы тысяч людей.

Приказом № 1727 утверждена новая редакция Положения о рабочем времени и времени отдыха водителей колёсных транспортных средств. Документ зарегистрирован Министерством юстиции Украины и официально опубликован, что означает его полноценное вступление в правовое поле.

Обновлённые правила имплементируют ключевые нормы ЕС, в частности положения Регламента (ЕС) № 561/2006, Директивы 2002/15/ЕС, а также решения Совместного комитета Украина — ЕС о применении стандартов смарт-тахографов поколения G2V2.

Как пояснил заместитель Министра развития общин и территорий Украины Сергей Деркач, изменения имеют двойную цель: реальную защиту водителей и повышение безопасности дорожного движения — с одной стороны, и устранение необоснованного регуляторного давления на те сферы, где такие требования не являются актуальными, — с другой.

Речь идёт, в частности, о транспорте сил безопасности и обороны, экстренных и аварийных служб, сельскохозяйственных, коммунальных, почтовых и отдельных специализированных перевозках. Ранее формальное распространение общих норм создавало дополнительную нагрузку для предприятий, не влияя при этом на уровень безопасности. Чёткие правила труда и отдыха, подчеркнул чиновник, — это не бюрократия, а вопрос жизни, здоровья и достойных условий работы, а также понятных и прозрачных требований для бизнеса.

Что упрощается

Требования по использованию тахографов и соблюдению режимов труда и отдыха не применяются к следующим видам перевозок:

• транспорт сил безопасности и обороны, экстренные и аварийные службы;

• сельскохозяйственные, коммунальные, почтовые и отдельные специализированные перевозки в радиусе до 100 км от места базирования транспорта;

• грузовые автомобили массой до 7,5 тонн, используемые в радиусе до 100 км для перевозки собственного груза, если управление транспортом не является основной деятельностью предприятия;

• учебный и малоскоростной транспорт;

• перевозки в районах ведения боевых действий;

• перевозки для нужд сил безопасности и обороны;

• внутренние хозяйственные перевозки собственного груза продолжительностью до 4 часов 30 минут.

Что остаётся без изменений

Сохраняются базовые нормы управления и отдыха водителей:

• суточное время управления — не более 9-ти часов, с возможностью увеличения до 10 часов дважды в неделю;

• не более 56 часов управления в неделю и 90 часов — за две недели;

• обязательный перерыв 45 минут после 4,5 часов непрерывного управления;

• допускается разделение перерыва на 15 и 30 минут.

Также остаётся обязательным использование исправных тахографов.

Что вводится нового

Международные пассажирские перевозки и такси

Впервые требования по соблюдению режимов труда и отдыха и обязательному наличию тахографов распространяются на водителей, включая физических лиц-предпринимателей, которые выполняют международные перевозки пассажиров на заказ и международные перевозки такси. Ранее этот сегмент фактически выпадал из правового регулирования, что позволяло отдельным перевозчикам игнорировать нормы отдыха и повышало риски для пассажиров и других участников дорожного движения. При наличии более пяти пассажирских мест такие перевозки теперь подпадают под общие требования.

Запрет отдыха в кабине

Обычный еженедельный отдых водителя запрещено проводить в кабине транспортного средства. Он должен обеспечиваться перевозчиком в надлежащих условиях. Напомним, что обычный еженедельный отдых длится не менее 45 часов подряд и предоставляется каждую неделю либо раз в две недели — в зависимости от графика работы.

Ограничение ночной смены

При работе в ночное время — с 22:00 до 06:00 — продолжительность смены не может превышать 10 часов. При этом рабочая смена включает не только время управления, но и ожидание, погрузку, разгрузку и другие виды работ. В обычных условиях она составляет до 13 часов, а в отдельных случаях — до 15 часов.

Смарт-тахографы для новых грузовиков

Все грузовые автомобили, которые будут впервые зарегистрированы в Украине после 30 июня 2026 года и используются для международных перевозок, должны быть оснащены смарт-тахографами стандарта G2V2. Такое решение ранее согласовано Совместным комитетом Украина — ЕС. На сегодняшний день в стране уже работает более 50 центров обслуживания таких устройств.

Увеличение сроков хранения данных

Срок хранения записей тахографа о времени работы и отдыха водителя увеличен до 56 дней. Водитель обязан иметь при себе данные за текущий день и предыдущие 56 дней, а предприятие — хранить соответствующие записи в течение двух лет.

Когда правила станут обязательными

Приказ вступает в силу через шесть месяцев после официального опубликования. Переходный период предусмотрен для адаптации бизнеса и водителей. Все новые требования становятся обязательными с 26 июля 2026 года.

Внедрение европейских стандартов рассматривается как важный шаг к повышению безопасности дорожного движения, улучшению условий труда водителей и дальнейшей интеграции Украины в единое транспортное пространство Европейского Союза.