Кременчуг задолжал ЛАЗу 4 миллиона гривен

Товариство - щось нічого не зрозумів. Яким боком Кременчук до Лазу, якщо ми тролейбуси беремо в Краз Лізинг по великій кредитній угоді з дуже великими відсотками розміром в 10,5 млн. грн з виплатою на три роки суми кредиту та решти ? Дивина якась - до чого тут ЛАЗ, КАМАЗ, Білаз, шо там ще є ?

Дивно - чому Кременчук винен Львову. Краз -лізинг зареєстровано у столиці .

писатель, а на заводе считают, что Кременчуг должен.

"Государь, пришли татары и требуют мзду с нашего государства.....
- Так и напиши, писарь, выдать татарам МЗДЫ!"

Кто ратовал чтобы покупать Украинское?
Кажется, в обсуждении электропоездов Крюковского завода.
Купили мы у Львова троллейбусов на 37 млн. и чем им это помогло?

Такое ощущение, что кредитные деньги - дутые и ничего не стоят.

Просвещайтесь. И шоб мы без нардепа делали?

Нові тролейбуси поки що не поїдуть

Угода є, а техніки немає.

Що сталося ?

Плани міської влади щодо появи до 15 лютого на вулицях міста 13-и нових тролейбусів, які місто купило у компанії «КрАЗ Лізинг», ніяк не втілюються в життя.
Причина - всіх 13-и тролейбусів, які за обіцянками чиновників мерії повинні виїхати на вулиці міста одночасно, наше місто так і не отримало. А от що отримало – так це звинувачення, що кременчуцькі борги стали однією з причин того, що Львівський автозавод, на якому виготовляють «рогатий транспорт» зупинився. До того ж, людей, які збирають тролейбуси відправили у відпустку за власний рахунок. Тепер мова може йти про термін отримання тролейбусів вже тоді, коли на вулиці потепліє і посвітліє одночасно.
Про те, що ЛАЗ зупинився, бо немає коштів ні на зарплату, ні на електрику та тепло й останніх двох тролейбусів Кременчуку поки що не бачити, ЗМІ розповіли на самому Львівському автозаводі.
Цікаво, що представники підприємства звинувачують у появі заборгованості також Кременчук, хоча ніяких угод з цього приводу між нашим містом та Львовом не існує.
Єдине, що є у Кременчуцького тролейбусного управління з цього приводу це угода про лізинг підписана комунальним підприємством та ТОВ «КрАЗ – лізинг». Останнє є постачальником, а не Львівський, Мінський чи ще який тролейбусний завод. Але чому у винуватцях зупинки Лазу опинився саме Кременчук, а не компанія у якою місто купує техніку ?

Як коментують ?

«Вся справа в тому, що за умовами угоди місто мало перерахувати зі свого бюджету перший внесок за тролейбуси, розміром у 8 мільйонів гривень. Перераховано лише 4 млн. грн і далі є проблеми з перерахуванням коштів у казначействі», - так пояснює невиконані обіцянки керівник відділу транспорту мерії Володимир Кургаєв.
«Частину тролейбусів, більшу до КТУ вже привезли. Але вони не є ще власністю міста. Такий акт про передачу тролейбусів у власність тролейбусного управління буде складено лише після того, які всі вони опиняться у місті. Нині нові тролейбуси просто стоять на зберіганні у нашому місті», - пояснює ситуацію, яка склалася начальник відділу транспорту.
Які ще є коментарі з цього приводу ? Відомо лише, що нові тролейбуси від очей громадськості, зокрема журналістів нині засекречено. Однак, ті, що вже притягли до міста, новою рекламою прикрасили. На самому ж КТУ нині готуються до урочистого переодягнення водіїв у нову форму. Про те, що кредит за яким місто має отримати нову техніку, якийсь надто вже дивний – ніхто з керівників КТУ чи батьків міста не каже.

Що дивує ?

А дивує ж наступне. Достатньо відомо про випуск комунальних облігацій на 25 мільйонів гривень, які у міста викупило підприємство «КрАЗ Лізинг». За три роки по цим облігаціям набіжить відсотків на 10,5 мільйона гривень. Всю суму 35,5 млн., грн. місто має повернути в оговорений угодою трирічний термін.
Одночасно ТОВ «КрАЗ Лізинг» зобов»язується поставити до нашого міста 13 нових тролейбусів на суму 34 мільйони гривень.
Мова про 10 тролейбусів ЛАЗ Е183 довжиною 12 метрів по 2,02 млн. грн. за один та три тролейбуси ЛАЗ Е301 довжиною 19 м по 4,60 млн. грн. за один.
За відповідною угодою «Краз Лізинг також стягуватиме кошти з КТУ за передані в лізинг тролейбуси протягом наступних трьох років.
Варто сказати, що наші тролейбуси і так вийшли недешевими. Для порівняння - у тому ж Миколаєві, де нині відбувається тендер, «Topгoвo-фінaнcoвa кампaнія «ЛA3» пропонує «Миколаїв електротрансу» тpoлeйбycи мapки ЛA3 E-183 вартістю 1,69 мільйони гривень за кожен. Ми ж платимо по 2,02 млн грн. за теж саме - все той ж дванадцятиметровий ЛАЗ Е-183.
Цікаво, що різницю в ціні на самому тролейбусному управлінні пояснюють швидкими умовами поставки та кредитною угодою. Однак в такому разі варто згадати, що ми також окремо заплатимо за лізинг і окремо за відсотки по комунальним облігаціям. Тож скільки складає переплата ? А на це запитання міські градоначальники мовчать, як риби. Єдине про що кажуть – нові тролейбуси мали з»явитися до 15 лютого. Чи передбачені штрафні санкції з приводу невиконання постачальником своїх обіцянок, на це запитання репортер «Програми плюс» відповість вже наступного номера.

писатель,

большое спасибо

теперь понятно как горожан опять обули городские власти

т.е. изначально власть раздела горожан на 400 грн с носа на облигациях , за которые в итоге у города отберут какую-то часть

+ потратили эти деньги не на тролейбусы .... и украли из них еще
5 млн ... т.е. еще по 200 грн с каждого кременчужанина

стандартная финансовая операция как с многими предприятиями по
подготовке их к продаже за долги ... поитогу через 23 года тролейбусное депо перейдет в частные руки