Переход на стандарт Евро-4 для украинских нефтепереработчиков с 1 января 2011 года придётся отсрочить из-за невозможности ряда украинских заводов осуществить соответствующие технологические мероприятия для улучшения стандартов качества моторных топлив к указанному сроку, считает директор «Консалтинговой группы А-95» Сергей Куюн. По его словам, в частности, обеспечить выпуск топлива по новым украинским стандартам к 2011 году не будет готова ни «Укртатнафта», ни Шебелинский газоперерабатывающий завод, а предприятия «Нефтехимик Прикарпатья» и «Галичина», вероятнее всего, вскоре вообще прекратят свою деятельность.
Эксперт заявил, что, в частности, для «Укртатнафты» главная проблема заключается в отсутствии времени и средств на модернизацию, на которую, по оценке специалистов, необходимо истратить порядка 80 млн. долларов.
«В 2009 году затраты на ремонты, обслуживание, модернизацию и реконструкцию завода составили около 20 млн. долларов (меньше тратили в Кременчуге только в 2000 году). Поэтому финансовая часть — всё-таки вопрос. Второй вопрос — время. В августе этого года должны выбрать проект, а потом — заказ оборудования, инсталляция, запуск… Можно с уверенностью утверждать: к 2011 году «Укртатнафта» не будет готова обеспечить выпуск топлива по новым украинским стандартам», — отметил Куюн.
По его словам, можно с большой долей уверенности предположить, что обеспечить стандарт Евро-4 смогут Лисичанский и Одесский НПЗ. «Соответственно, на этом празднике вряд ли будут в качестве героев присутствовать Кременчугский НПЗ и ГПЗ Шебелинский (о западноукраинских заводах промолчу). Как быть в этой ситуации? Закрыть заводы и жить за счёт импорта? Уже очевидно, что ужесточение требований к качеству производимых в Украине нефтепродуктов придётся, по крайней мере, отсрочить», — подчеркнул он. Эксперт убеждён, что без содействия государства в модернизации НПЗ нефтепереработчикам не обойтись.
«Речь не о дотациях и бюджетной помощи — нужны соответствующие условия. Более того, такие условия прописаны в законопроекте и проголосованы в первом чтении в далёком апреле 2007 года. Когда дойдут руки до второго чтения, этого пока не знает никто», — отметил Куюн.
Эксперт заявил, что, в частности, для «Укртатнафты» главная проблема заключается в отсутствии времени и средств на модернизацию, на которую, по оценке специалистов, необходимо истратить порядка 80 млн. долларов.
«В 2009 году затраты на ремонты, обслуживание, модернизацию и реконструкцию завода составили около 20 млн. долларов (меньше тратили в Кременчуге только в 2000 году). Поэтому финансовая часть — всё-таки вопрос. Второй вопрос — время. В августе этого года должны выбрать проект, а потом — заказ оборудования, инсталляция, запуск… Можно с уверенностью утверждать: к 2011 году «Укртатнафта» не будет готова обеспечить выпуск топлива по новым украинским стандартам», — отметил Куюн.
По его словам, можно с большой долей уверенности предположить, что обеспечить стандарт Евро-4 смогут Лисичанский и Одесский НПЗ. «Соответственно, на этом празднике вряд ли будут в качестве героев присутствовать Кременчугский НПЗ и ГПЗ Шебелинский (о западноукраинских заводах промолчу). Как быть в этой ситуации? Закрыть заводы и жить за счёт импорта? Уже очевидно, что ужесточение требований к качеству производимых в Украине нефтепродуктов придётся, по крайней мере, отсрочить», — подчеркнул он. Эксперт убеждён, что без содействия государства в модернизации НПЗ нефтепереработчикам не обойтись.
«Речь не о дотациях и бюджетной помощи — нужны соответствующие условия. Более того, такие условия прописаны в законопроекте и проголосованы в первом чтении в далёком апреле 2007 года. Когда дойдут руки до второго чтения, этого пока не знает никто», — отметил Куюн.
