Недолгий век кременчугских дорог, или Особенности осенней укладки асфальта

Мешают или нет погодные условия качеству дорожных работ, мы поинтересовались у начальника дорожного ремонтно-строительного управления Владимира Губаря. “Вообще-то нежелательно класть асфальтобетон под дождем, – говорит он. – Но при небольшом дождике ничего плохого не будет. По технологии, даже предусматривается промывка валков катка, поэтому дождь точно не навредит. Как вот в настоящий момент при капитальном ремонте улицы Победы”.

При ямочном же ремонте дороги, как оказалось, сухость просто необходима, потому что не произойдет необходимого сцепления свежего асфальта с тем, который “залежался”.

По строительным нормам, класть дорогу заново можно при температуре воздуха до 5-ти градусов мороза, а ямочный ремонт – до 5-ти тепла. На сегодня главное – правильно выдержать технологию уплотнения асфальта. Летом его давят катками, когда температура асфальта 70 градусов, а теперь уже нужно начинать при 100 градусах и работать быстрее, потому что, пока каток проедет весь участок, асфальт в самом конце уже может остынуть и затвердеть. А из-за этого в нем остается много пор, которые пропитываются водой. При морозе, как известно, вода расширяется и разрушает асфальтовое покрытие – оно просто распадается на крошки.

Также кременчугские “дорогоукладчики” с этого года начали применять новые вяжущие. Они, конечно, увеличивают стоимость покрытия, но продлевают его возраст. “Советские” битумы плохие, – говорит Владимир Губарь. – Они дают слабое сцепление асфальта со щебнем. Летом на проспекте 50-летия Октября мы использовали голландское вяжущее. Какой будет результат – увидим. Специалисты говорят, что возраст дорог продлевается на треть”.



Справка

Гарантия на ямочный ремонт дороги – 1 год.

Новая дорога “пролежит” 10-12 лет.

В восточной Европе через 8 лет покрытие дороги полностью меняют, а у нас они и по 30 лет лежат.

1 кв. метр асфальтобетона стоит 80-100 гривен.

Кременчугский Телеграф